«Ленэнерго» подвело первые итоги «Энергетической амнистии»
Акция по легализации незаконного техприсоединения, объявленная ОАО «Ленэнерго» с 1 июля 2010 года, продолжается. 180 заявок поступило в Центр обслуживания клиентов компании за первую неделю.
Всем, пришедшим ОАО «Ленэнерго» оформляет документы в льготном порядке, без штрафных санкций. «Льготный порядок заключается в том, что мы ускоряем процедуру оформления документов – в течение 2 недель. В итоге потребитель получает акт о технологическом присоединении к сетям ОАО «Ленэнерго». Кроме того, по заявке мы можем выехать с инспекцией и оформить на месте акт бездоговорного потребления. Присоединенную мощность мы рассчитываем по фактическому потреблению, – рассказывает директор по транспорту электрической энергии ОАО «Ленэнерго» Алла Матросова. – По большей части эта акция предусмотрена для тех, кто в свое время не оформил документы, первично необходимые для получения электроэнергии. И конечно, к нам обращаются и такие потребители, у которых вообще нет никаких документов – ни заявки, ни договора, ни акта о балансовой принадлежности».
С 1 января 2011 г. после окончания срока «Энергетической амнистии» энергетики начнут действовать жестко. Все, кто до этого срока добровольно не подадут заявку на официальное оформление документов на электроснабжение – будут отключены от сети. Кроме того, нарушители заплатят штраф.
Энергетическая амнистия – это возможность легализировать несанкционированные подключения, действующая действует до 31 декабря 2010 г.
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.