«Балтрос» начинает бронирование квартир в «Слваянке»
Группа компаний «Балтрос» 12 июля откроет предварительное бронирование квартир в первых 2-х кварталах нового района «Славянка». Это поможет оценить реальный спрос на квартиры, рассказала коммерческий директор ООО «Заневский» (входит в ГК «Балтрос») Светлана Аршинникова. Для бронирования будут открыты 1-й и 7-й кварталы комплекса общей площадью около 320 тысяч кв. м, к застройке которых компания приступила в 2009 г.
Как пишет «РБК daily», ГК «Балтрос» реализует проект «Славянка» в Пушкинском районе Петербурга с 2003 г. Он предусматривает комплексное освоение участка 220 га, на котором будет построено 1,4 млн. кв. м жилья в 4-6-этажных домах. На участке уже возведено 40 домов, в 20 идет отделка. Сдать первые кварталы планируется в июле 2011 г. Хорошим стартом для проекта, по словам г-жи Аршинниковой, послужил госконтракт с городом на строительство на участке 140 тысяч кв. м жилья, заключенный в июле 2009 г., а также заказ Минобороны на строительство 311 тысяч кв. м.
Предлагать однокомнатные квартиры с отделкой в «Славянке» компания планирует по цене 60-63 тысячи рублей за 1 кв. м. Ведущий эксперт GVA Sawyer в Санкт-Петербурге Анастасия Цыганова полагает, что цена завышена на 15-20%. По мнению директора департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерины Марковец, стоимость более 60 тысяч рублей за 1 кв. м характерна для сформированных районов у станций метро. «Цену можно назвать адекватной, если квартиры будут реализовываться не по договорам долевого участия, а по договору купли-продажи, когда застройщик оформляет объект на себя, а потом совершает сделки с покупателями», - считает она.
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.