«Балтрос» начинает бронирование квартир в «Слваянке»
Группа компаний «Балтрос» 12 июля откроет предварительное бронирование квартир в первых 2-х кварталах нового района «Славянка». Это поможет оценить реальный спрос на квартиры, рассказала коммерческий директор ООО «Заневский» (входит в ГК «Балтрос») Светлана Аршинникова. Для бронирования будут открыты 1-й и 7-й кварталы комплекса общей площадью около 320 тысяч кв. м, к застройке которых компания приступила в 2009 г.
Как пишет «РБК daily», ГК «Балтрос» реализует проект «Славянка» в Пушкинском районе Петербурга с 2003 г. Он предусматривает комплексное освоение участка 220 га, на котором будет построено 1,4 млн. кв. м жилья в 4-6-этажных домах. На участке уже возведено 40 домов, в 20 идет отделка. Сдать первые кварталы планируется в июле 2011 г. Хорошим стартом для проекта, по словам г-жи Аршинниковой, послужил госконтракт с городом на строительство на участке 140 тысяч кв. м жилья, заключенный в июле 2009 г., а также заказ Минобороны на строительство 311 тысяч кв. м.
Предлагать однокомнатные квартиры с отделкой в «Славянке» компания планирует по цене 60-63 тысячи рублей за 1 кв. м. Ведущий эксперт GVA Sawyer в Санкт-Петербурге Анастасия Цыганова полагает, что цена завышена на 15-20%. По мнению директора департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерины Марковец, стоимость более 60 тысяч рублей за 1 кв. м характерна для сформированных районов у станций метро. «Цену можно назвать адекватной, если квартиры будут реализовываться не по договорам долевого участия, а по договору купли-продажи, когда застройщик оформляет объект на себя, а потом совершает сделки с покупателями», - считает она.
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.