В I полугодии 2010 г. стоимость особняков в Москве выросла на 10-15%
По итогам I полугодия 2010 г. стоимость продажи особняков коммерческого назначения в Москве выросла на 10-15%. Сейчас максимальная стоимость 1 кв. м в таких объектах достигает 35 тысяч долларов, минимальная – 4 тысяч, передает ИА Интерфакс со ссылкой на данные Paul’s Yard.
Сейчас на рынке предлагается около 30 особняков на продажу площадью от 400 до 5000 кв. м, что более чем в 2 раза превосходит количество предложений до кризиса. Площадь более половины объектов не превышает 1000 кв. м. Общее количество вакантных площадей, предлагаемых к продаже, составляет около 40 тысяч кв. м.
Наибольшее число предложений (около 25% от общего числа) расположено в Замоскворечье, около 15% - в районе Цветного бульвара, 12% - в Хамовниках. Остальные объекты расположены в районе Чистых прудов, Кузнецкого моста, Сухаревской, Пушкинской, Курской. Менее 5% от общего предложения расположено за Садовым кольцом.
Цена объектов в 25-35 тысяч долларов за 1 кв. м не привлекает покупателей. Наиболее востребованный диапазон цен – 8-10 тысяч долларов. При этом клиенты еще рассчитывают получить дисконт в 10-20%.
По площади набольшим спросом пользуются объекты 1-3 тысячи кв. м. Более 70% потенциальных покупателей ищут особняк для собственных нужд, около 10% - с целью последующей сдачи в аренду и 20% - с целью дальнейшей перепродажи, после проведения ремонтных работ или полной реконструкции. Однако более 90% объектов предлагаются уже после ремонта, реконструкции, готовые к въезду.
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.