Эксперт: Растет спрос на ипотечные программы в элитном сегменте первичного рынка
По словам руководителя отдела продаж жилой недвижимости АРИН Татьяны Чуприной, ипотечное кредитование в настоящее время становится востребованным не столько в сегменте жилья массового спроса, сколько у покупателей недвижимости элит- и бизнес-класса.
«Подобные кредиты берутся для собственного удобства покупателей, не желающих, например, выводить из бизнеса денежные средства, - считает она. – Подобная категория заемщиков не является высокорисковой для банков, поэтому в ближайшее время можно прогнозировать развитие программ ипотечного кредитования на первичном рынке жилья высоких ценовых сегментов».
Примером подобного взаимодействия банка и компании-застройщика можно назвать программу «Ипотечный+» Сбербанка России, действующую на приобретение квартир в элитном жилом комплексе «Новая История». По условиям программы срок кредитования составляет до 30 лет, размер первоначального взноса – 20%; а для молодых семей – 10% от стоимости квартиры. Годовая процентная ставка – от 10,5 до 13,5 % в рублях и от 8,8 до 11,8% в валюте.
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.