Эксперты: Цены на столичные новостройки в июне 2010 г. оставались стабильны
По данным АКЦ «Миэль», в июне 2010 г. существенных изменений в объеме предложения не произошло, количество объектов составило 285 новостроек. Средневзвешенная цена предложения также практически не изменилась (+0,5%) и установсилоаь на уровне 194,9 тысячи рублей за 1 кв.м. За счет продолжившегося роста курса доллара средневзвешенная цена предложения в американской валюте понизилась на 2% до 6247 долларов за 1 кв. м.
Июнь не принес практически никаких изменений и новых тенденций на рынок. Незначительные колебания цен в различных сегментах можно объяснить изменением структуры предложения: ухода одних объектов и появления в продаже других. Средневзвешенная цена предложения на квартиры в новостройках эконом-класса составила 105,5 тысячи рублей за 1 кв. м. (-2,3%); в среднем классе – 122,6 тысячи рублей (+1,4%); в бизнес-классе - 189,3 тысячи рублей (+3%).
«Учитывая медленные темпы восстановления российской экономики после кризиса, и риски, связанные с высокой волатильностью цен на нефть, в течение ближайших нескольких месяцев можно ожидать сохранения сложившейся ценовой ситуации на рынке – стагнации рублевых цен при отрицательной динамике долларовых. При этом не исключена возможность роста цен на квартиры в отдельных успешных проектах с высокими темпами строительства», - отмечает гендиректор АКЦ «Миэль» Владислав Луцков.
«В июне на рынке новостроек наблюдалось традиционное снижение деловой активности по сравнению с весенним периодом. Количество сделок, в среднем, снизилось на 10%, относительно мая. Наибольшим спросом пользуются 2- и 3-комнатные квартиры. Доля сделок с привлечением ипотечного кредита в июне составила 38% от общего числа сделок на рынке новостроек», - добавляет гендиректор «Миэль-Новостройки» Мария Литинецкая.
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.