ГК ПИК заявляет о 5-кратном росте продаж жилья
ГК ПИК опубликовала предварительный отчет об объемах проданного жилья (розничные законтрактованные продажи) за I полугодие 2010 г. Среднемесячный объем розничных продаж квартир составил 1,16 млрд. рублей (I полугодие 2009 г. – 184 млн. рублей.).
Среднее количество розничных продаж составило 15,1 квартиры в день (I полугодие 2009 г. – 2,5 квартиры в день).
После объявления 2 июня 2010 г. о запуске ГК ПИК совместно с Газпромбанком ипотечной программы на строящиеся квартиры, доля сделок по приобретению недвижимости с помощью ипотеки в июне 2010 г. увеличилась до 9% в натуральном выражении. Для сравнения: июнь 2009 г. – около 3%.
|
Общий объем розничных продаж |
I полугодие 2010 |
I полугодие 2009 |
Изменения, % |
|
Объем (млн. руб.) |
6 957 |
1 103 |
531% |
|
Объем (кв. м) |
94 207 |
16 932 |
456% |
|
Количество единиц |
1 776 |
298 |
496% |
|
Общий объем розничных продаж |
II квартал 2010 |
II квартал 2009 |
Изменения, % |
I квартал 2010 |
I квартал 2009 |
Изменения, % |
|
Объем (млн. руб.) |
4 029 |
503 |
700% |
2 928 |
600 |
388% |
|
Объем (кв. м) |
54 412 |
7 886 |
590% |
39 795 |
9 046 |
340% |
|
Количество единиц |
948 |
114 |
730% |
828 |
184 |
350% |
Предварительные данные о розничных продажах квартир (законтрактованные продажи) свидетельствуют о признаках восстановления рынка жилой недвижимости во II квартале 2010 г. В I полугодии 2010 г. зафиксирован его 5-кратный рост по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., что свидетельствует о восстановлении спроса на рынке недвижимости в сегменте жилой недвижимости эконом-класса.
Восстановление спроса сконцентрировано, в основном, в и Московской области – ключевых регионах деятельности ГК ПИК. Около 87% общего объема продаж квартир и машиномест во втором полугодии 2010 года пришлось на эти два региона.
Текущий уровень объема предпродаж остается примерно в 2 раза ниже, чем в докризисный период, что обусловлено снижением количества строящихся адресов.
Эксперты компании считают, что сохраняются фундаментальные причины для восстановления рынка жилой недвижимости в Московском регионе. Предполагается, что ежемесячные объемы предварительных продаж останутся сопоставимо высокими до конца года. В то же время, в последующие 1-2 года значительного роста цен на жилье не произойдет.
Президент ГК ПИК Павел Поселенов отметил: «Мы с удовлетворением отмечаем рост покупательского спроса на жилье в сегменте эконом-класса, что позволяет нам задумываться о запуске новых девелоперских проектов. Банки восстанавливают сотрудничество с нами в области ипотечного кредитования клиентов на стадии строительства домов, и их восприятие связанных с этим рисков меняется».
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.