На строительство дорог в 2011 г. Москва потратит 38 млрд. рублей
Капвложения в строительство дорог в 2011 г. в столице запланированы в объеме 38 млрд. рублей, говорится в проекте инвестиционной программы.
Из них на проект «Большая Ленинградка» выделяются 7,9 млрд. рублей. При этом 300 млн. предусмотрены на строительство моста через канал им. Москвы. Остальные средства пойдут на завершение развязки на пересечении Ленинградского пр. с Ленинградским и Волоколамским шоссе и ул. Алабяна.
Свыше 400 млн. рублей будет направлено на строительство дорог в поселке Северный, 2 млрд. – на дороги в районе Люберецкой станции аэрации. Более 4,5 млрд. рублей пойдут на возведение развязки МКАД с магистралью Вешняки – Люберцы, 5,5 млрд. – на участок 4-го транспортного кольца между шоссе Энтузиастов и Измайловского шоссе, 2,3 млрд. – на возведение Южного дублера Кутузовского пр.
7 млрд. рублей выделяются на строительство объектов Звенигородского пр., в том числе 500 млн. на устройство смотровой площадки в конструкциях вантового моста в Серебряном Бору. 400 млн. рублей планируется направить на строительство пешеходных переходов, пере6дает ИА Интерфакс.
В предкризисное время количество проектов по новому строительству и реконструкции офисной недвижимости было настолько велико, что в настоящее время наблюдается перепроизводство в этом сегменте. В этих условиях владельцы офисной недвижимости обречены либо ожидать восстановления спроса на помещения, либо искать какие-то нестандартные решения.
Как отмечает гендиректор TSA Group Денис Кашуба: «Начиная с февраля
По его ловам, «В традиционной схеме реконструкции объектов требуются инвестиции в размере 10-20 млн. долларов. В случае же с техническим преобразованием для нужд бизнеса, заинтересованного в аренде площадей, пусть и по ставкам, ниже рыночных, но все-таки приносящих владельцам доход (около 250 долларов за
В мировой практике существует отработанная система поэтапной модернизации объектов, применение которой связано с ограниченными финансовыми возможностями ее владельцев. Это схема предусматривает замену практически всех инженерных систем здания при сохранении коммерческой функции. А наличие ресурса инженерных сетей позволяет инициировать модернизацию применительно к столичным объектам, ранее имевшим конструкторско-промышленное назначение.