ЕБРР презентовал программу модернизации Горводоканала Пскова
Сегодня губернатор Псковской области Андрей Турчак провел совещание, на котором был представлен один из проектов инвестиционной программы модернизации псковского Горводоканала.
Представители Европейского банка реконструкции и развития рассказали, что главная цель проекта – улучшение качества воды в Пскове. Финансовые средства для реализации проекта планируется привлечь из 3 источников: кредит ЕБРР (на строительство подземного водозабора мощностью 48 тысяч куб. м воды в день), областной и муниципальный бюджеты, а также инвестиционные гранты.
Кредит с процентной ставкой 7,5% может быть выдан сроком на 10 лет с отсрочкой по погашению основного долга на 3 года.
По мнению разработчиков, проект можно реализовать в течение 3,5 лет. «Водозабор – типовое сооружение, для строительства которого не требуется значительных кадровых и технических ресурсов, поэтому 3,5 года – реальный срок для выполнения проекта», - заверил один из экспертов. Подобные проекты уже реализованы в Санкт-Петербурге, Сыктывкаре, Архангельске, Вологде. В Мурманске программа находится на стадии подготовки.
Руководитель МП «Горводоканал» Игорь Максимов подчеркнул, что наконец-то предложен четкий алгоритм действий. Он также добавил, что уже в 2010 г., не дожидаясь начала реализации инвестпрограммы, руководство предприятия при финансовом содействии области приступило к реконструкции.
Первый замгубернатора Сергей Перников отметил, что необходимо просчитать, какую нагрузку на 3-летний областной бюджет окажет проект, и рекомендовал И.Максимову предусмотреть возможности для увеличения доходности предприятия.
А.Турчак поручил своему заместителю Сергею Федорову предусмотреть при планировании дорожных работ на 2011 г. возможность начала реализации проекта, чтобы реконструкция водопроводных и канализационных сетей была согласована с графиком ремонта дорог.
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.