Проведение IV Всероссийского съезда проектных СРО перенесено на сентябрь 2010 г.
Совет Национального объединения проектировщиков (НОП) принял решение перенести сроки проведения IV Всероссийского съезда СРО, действующих в сфере архитектурно-строительного проектирования, с 15 июля 2010 г. ориентировочно на сентябрь 2010 г.
Как сообщалось ранее, одной из основных причин проведения IV Съезда стала необходимость внесения корректировок в уставы Нацобъединений СРО стройкомплекса в т.ч. и в Устав НОП, в соответствии с некоторыми положениями проекта закона «О внесении изменений в Градкодекс РФ и отдельные законодательные акты РФ». Но по последним данным из Госдумы и Правительства РФ, процедура принятия этого закона завершится не ранее конца июля.
Кроме того, Совет НОП принял в состав Нацобъединения 9 новых членов:
- НП «Объединенные разработчики проектно-строительной документации» (Санкт-Петербург);
НП Саморегулируемая организация «Гильдия Пермских проектировщиков»;
НПорганизаций и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих проектирование «Региональное проектное объединение» (НКП «РПО») (Санкт-Петербург);
НП «ВГАСУ – Межрегиональное объединение организаций в системе проектирования» (НП «ВГАСУ-проект») (Воронеж);
НП – СРО «Профессиональное объединение» проектировщиков Московской области «Мособлпрофпроект»;
НП «Национальное объединение профессиональных проектных организаций» (Москва);
НП «Комплексное объединение проектировщиков» (Краснодар)
НП «Союз проектировщиков Сибири» (Новосибирск);
СРО НП «Межрегиональное объединение проектных организаций «ОборонСтройПроект» (Москва).
Таким образом, общая численность членов НОП выросла до 129 СРО, что составляет более 83% от общего числа проектных СРО, зарегистрированных на сегодняшний день в Ростехнадзоре (155).
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.