Фонд РЖС объявил конкурс на эскиз архитектурно-планировочного решения малоэтажной застройки
Фонд содействия развитию жилищного строительства совместно с Российской академией архитектуры и строительных наук объявил о проведении открытого публичного конкурса на лучшее выполнение эскиза архитектурно-планировочного решения застройки экспериментальной площадки под строительство малоэтажных домов эконом-класса. Премиальный фонд составляет более 1 млн. рублей.
Участникам конкурса предлагается разработать проект объемно-пространственного решения застройки территории земельного участка Фонда РЖС, на котором предусматривается строительство малоэтажного жилья эконом-класса по проектам победителя и лауреатов архитектурного конкурса «Дом XXI века», проходившего в конце
Выполненный участниками конкурса эскиз должен предусматривать создание кварталов малоэтажной жилой застройки, расположение объектов общественного назначения и объектов инженерной инфраструктуры. Участники при должны комплексно учитывать социальные, экономические, функциональные, инженерные, технические, противопожарные, санитарно-гигиенические, экологические, архитектурно-художественные и иные нормативные требования к застройке территории.
В составе конкурсного проекта участники должны предусмотреть застройку территории домами эконом-класса разных типов, включая индивидуальные, блокированные и многоквартирные (но не выше 3 этажей с мансардой), проектная документация на которые разрабатывается по заказу Фонда РЖС победителем и лауреатами конкурса «Дом XXI века».
Кроме этого, авторам конкурных проектов предлагается представить предложения по компоновке жилых образований (кварталов, жилых групп и др.), формируемых на основе использования предлагаемых типов малоэтажных жилых домов. Участники должны предусмотреть зоны общественного центра с размещением объектов бытового и социально-культурного обслуживания населения, а также зоны рекреации с устройством открытых детских и спортивных площадок, беговых, велосипедных и лыжных дорожек.
Конкурс проводится в 2 тура. На I этапе, который проводится по правилам открытого конкурса, будет проведен отбор участников по квалификации (конкурс «портфолио»). II этап проводится среди лиц, прошедших предварительный отбор. По его завершении, жюри рассмотрит проекты и определит победителя.
Прием конкурсных заявок на участие в I этапе начинается с 12 июля
По итогам II этапа будет определен победитель, который получит первую премию в размере 500 тысяч рублей. Обладателю II места присуждается премия в размере 250 тысяч рублей. Кроме этого, утверждены премии в номинациях «За лучшее решение архитектурной среды» и «За лучшее экологическое решение» размером 150 тысяч рублей.
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.