По программам капремонта 2010 г., софининсируемым Фондом ЖКХ, в России ведутся работы в 5347 домах
В РФ, по данным на 30 июня 2010 г., всего в рамках реализации региональных адресных программ капремонта многоквартирных домов, финансируемых с участием Фонда содействия реформированию ЖКХ, отремонтировано 81911 объектов. Из них 37891 дом отремонтирован по заявкам 2008 г., 43951 дом ‑ по заявкам 2009 г., 69 домов – по заявкам 2010 г.
Для проведения капитального ремонта многоквартирных домов в 2008-2010 гг. из средств Фонда выделено 152,6 млрд. рублей, с учетом софинансирования субъектов РФ эта сумма составляет 201,7 млрд. рублей, что позволит отремонтировать 98,9 тысячи домов.
Для проведения капремонта многоквартирных домов в 2010 г. правлением Фонда одобрены заявки на общую сумму 41,11 млрд. рублей. С учетом регионального софинансирования общая сумма, направленная на капремонт в 2010 г., составляет 51,35 млрд. рублей.
В настоящее время по заявкам 2010 г. ремонтные работы ведутся в 5347 домах. Наибольшее их количество расположено в Приволжском ФО (1745), в Северо-Западном ФО (1143), в Южном ФО (1000). По количеству домов, в которых начаты работы, лидируют следующие субъекты РФ: Санкт-Петербург (работы идут в 922 домах и в 17 завершены), Ростовская область (809 и 1), Нижегородская область (685 и 4), Удмуртия (407 и 3) и Самарская область (469).
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.