По программам капремонта 2010 г., софининсируемым Фондом ЖКХ, в России ведутся работы в 5347 домах
В РФ, по данным на 30 июня 2010 г., всего в рамках реализации региональных адресных программ капремонта многоквартирных домов, финансируемых с участием Фонда содействия реформированию ЖКХ, отремонтировано 81911 объектов. Из них 37891 дом отремонтирован по заявкам 2008 г., 43951 дом ‑ по заявкам 2009 г., 69 домов – по заявкам 2010 г.
Для проведения капитального ремонта многоквартирных домов в 2008-2010 гг. из средств Фонда выделено 152,6 млрд. рублей, с учетом софинансирования субъектов РФ эта сумма составляет 201,7 млрд. рублей, что позволит отремонтировать 98,9 тысячи домов.
Для проведения капремонта многоквартирных домов в 2010 г. правлением Фонда одобрены заявки на общую сумму 41,11 млрд. рублей. С учетом регионального софинансирования общая сумма, направленная на капремонт в 2010 г., составляет 51,35 млрд. рублей.
В настоящее время по заявкам 2010 г. ремонтные работы ведутся в 5347 домах. Наибольшее их количество расположено в Приволжском ФО (1745), в Северо-Западном ФО (1143), в Южном ФО (1000). По количеству домов, в которых начаты работы, лидируют следующие субъекты РФ: Санкт-Петербург (работы идут в 922 домах и в 17 завершены), Ростовская область (809 и 1), Нижегородская область (685 и 4), Удмуртия (407 и 3) и Самарская область (469).
Специалисты «Мостоотряда-114», филиала ОАО «Мостотрест», начали работы по капитальному ремонту и реконструкции моста через Москву-реку на автодороге А-106 между Рублево-Успенским и Ильинским шоссе в Московской области. Заказчиком выступает ФГУ «Центравтомагистраль». Стоимость контракта превышает 665 млн. рублей. Окончание работ запланировано на июнь 2011 г., сообщает пресс-служба компании.
Капремонт моста, построенного в 1956 г., включает работы по расширению проезжей части и усилению элементов и конструкций опор с доведением габаритов моста до норм, установленных категорией дороги. Проект также предусматривает полную замену элементов мостового полотна в соответствии с современными требованиями к гидроизоляции, деформационным швам и силовым ограждающим конструкциям; укрепление и восстановление береговых откосов.
«До начала реконструкции, скорость движения автомашин по мосту, с учетом габаритов проезжей части шириной 6 м, не превышала 20-30 км/ч, - отмечает главный инженер «Мостоотряда-114» Дмитрий Шмидт. – В ходе капитального ремонта проезжая часть моста будет расширена до