Цена самой дешевой и самой дорогой квартир, выставленных на продажу в Москве, отличаются в 207 раз
Стоимость самой дешевой и самой дорогой квартир, выставленных на продажу в столице, в июне 2010 г. отличаются в 207 раз, а их площади – в 17 раз.
По данным GED analytics, самая дешевая квартира в июне 2010 г. продавалась в столице за 3,75 млн. рублей. За эти деньги покупателю достанется малогабаритная 1-комнатная квартира (26 кв. м) в типовой кирпичной 5-этажке, введенной в эксплуатацию в начале 1960-х гг. Помимо комнаты, площадью 18 кв. м, в квартире есть кухня на 4 кв. м, совмещенный санузел и прихожая.
Квартира находится на востоке города, в районе Северное Измайлово, где стоимость жилья традиционно одна из самых низких в городе. Стоимость 1 кв. м самой дешевой столичной квартиры составляет 144 тысяч рублей. Цена квартиры уже снижалась – с 3,9 до 3,75 млн. рублей и возможно не последний раз.
Самая дорогая столичная квартира в июне 2010 г. продавалась за 775 млн. рублей (25 млн. долларов). За такую цену можно было приобрести вместительный пентхаус площадью 430 кв. м на пересечении Молочного и Бутиковского пер. Купившему 5-комнатную квартиру, также достанется сразу 4 машиноместа.
Дугообразный элитный дом, где продается квартира, возведен в районе «Золотой мили» по проекту архитектора Юрия Григоряна в начале 2000-х. В распоряжении немногочисленных жильцов (в доме всего 18 квартир) есть бассейн, сауна, тренажерный зал, огороженная охраняемая территория со сквером.
Специалисты «Мостоотряда-114», филиала ОАО «Мостотрест», начали работы по капитальному ремонту и реконструкции моста через Москву-реку на автодороге А-106 между Рублево-Успенским и Ильинским шоссе в Московской области. Заказчиком выступает ФГУ «Центравтомагистраль». Стоимость контракта превышает 665 млн. рублей. Окончание работ запланировано на июнь 2011 г., сообщает пресс-служба компании.
Капремонт моста, построенного в 1956 г., включает работы по расширению проезжей части и усилению элементов и конструкций опор с доведением габаритов моста до норм, установленных категорией дороги. Проект также предусматривает полную замену элементов мостового полотна в соответствии с современными требованиями к гидроизоляции, деформационным швам и силовым ограждающим конструкциям; укрепление и восстановление береговых откосов.
«До начала реконструкции, скорость движения автомашин по мосту, с учетом габаритов проезжей части шириной 6 м, не превышала 20-30 км/ч, - отмечает главный инженер «Мостоотряда-114» Дмитрий Шмидт. – В ходе капитального ремонта проезжая часть моста будет расширена до