Эксперт: Число сделок на вторичном рынке загородной недвижимости Петербурга сократилось вдвое
Сегодня наиболее перспективной зоной развития для бизнеса является зона в 30-
Продажи объектов среднего ценового сегмента – коттеджей стоимостью от 2-3 млн. рублей – стали редкостью. В основном спрос ориентирован на объекты стоимостью до 750 тысяч рублей – это самый дешевый сегмент рынка: небольшие садовые участки, находящиеся на юге области. Смещение продаж в сторону Гатчинского и Лужского районов.
Как считает П.Созинов, такая ситуация на рынке загородной недвижимости продлится до весны 2011 г. Не исключено, однако, что может проявиться некоторый всплеск покупательского спроса в сентябре, однако говорить об активном развитии рынка сейчас не приходится, отмечает он.
Цены, значительно упавшие в 2009 г., расти не спешат, что объясняется продолжающим увеличиваться предложением. Участки в 10 соток в готовых коттеджных поселках, прежде заявлявшиеся к продаже по 2,5-3 млн. рублей сегодня реализуются за 1,7-2 млн. Характерен и избыток предложений по земле с готовой инфраструктурой, которая, по сравнению с докризисными ценами, также стоит недорого. Хоть и медленно, но продолжается снижение цен в тех районах, где до кризиса они особенно сильно росли. Объекты, которые предлагались за 20-25 млн. рублей сегодня стоят 10-15 млн.
В целом, по мнению П. Созинова, стагнация сегодня настолько сильно охватила рынок загородной недвижимости, что единичные успехи и отдельные сделки не меняют общей ситуации.
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.