В Ленобласти в 2010 г. строится более 1,78 млн. кв. м жилья на 180 объектах
За 3 года в Ленинградской области возведено более 3,5 млн. кв. м жилья, из них более 60% - объекты индивидуального жилищного строительства. В настоящее время в регионе ведется строительство более 1,784 млн. кв. м жилья на 180 объектах, сообщил сегодня на круглом столе в АБН, посвященном теме малоэтажного строительства главный специалист Комитета по строительству Ленобласти Игорь Горохов.
Регион сегодня держит курс на социальное жилье. Строятся и жилые комплексы в Кудрово, Ново-Девяткино, большое поселение в Усть-Луге и пос. Ильино, Ломоносовского района. Область готова участвовать в различных проектах по возведению жилья. В том числе на условиях государственно-частного партнерства, сообщил И.Горохов.
Особое внимание правительство региона уделяет снижению стоимости жилья. При этом, как сообщил чиновник, себестоимость 1 кв. м в области составляет 36960 рублей.
Основная проблема, на которую наталкивается развитие малоэтажного строительства – инженерная подготовка территорий, поэтому область намерена участвовать в программах по строительству коммунальной инфраструктуры для возводимого жилья.
Поскольку в Петербурге количество пятен под застройку сокращается, предприятия строительного комплекса города в поисках развития интересуются Ленобластью. Идет активное освоение территорий, прилегающих к Петербургу, на которых возводятся объекты как многоэтажного, так и малоэтажного строительства, отметил И. Горохов.
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.