Конкурс выявит лучшие стройплощадки и бытовые городки в Петербурге и Ленобласти
9 строительных площадок и 4 бытовых городка будут бороться за звание лучших в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Об этом сегодня стало известно на заседании оргкомитета конкурса.
Конкурсы «Лучшая стройплощадка» и «Лучший бытовой городок» впервые проводится одновременно в двух субъектах РФ. Инициаторами стали профсоюз работников строительства и промышленности строительных материалов, НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга» и «Объединение строителей Ленобласти», Федерация профобразования, Центр качества строительства, ЭСОН и Петербургский строительный центр. В состав жюри вошли представители Госстройнадзора Петербурга, ГАТИ, областного Комитета госстройнадзора и др.
Конкурсанты будут оцениваться по 5-балльной шкале. Среди критериев оценки на лучшую стройплощадку: организация уборки и вывоза строительных отходов, наличие схем движения автотранспорта, обозначение опасных зон, современных средств связи и другие. Лучшие бытовые городки будут оцениваться по 9 показателям. В частности: эстетическое оформление, обеспечение рабочих душевыми, гардеробами, помещениями для сушки спецодежды, а также специальными местами для курения.
Заявку на конкурс компании могут подать до 10 июля. После этого до конца месяца конкурсная комиссия будет объезжать строительные площадки. Итоги планируется подвести 3 августа накануне Дня строителя. Руководители компаний-победительниц будут отмечены в номинациях «За образцовую организацию охраны труда и техники безопасности» и «За высокий уровень культуры строительного производства».
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.