Рост цен на землю на загородном рынке Подмосковья в I полугодии 2010 г. составил 10%
За I полугодие
В I полугодии
Уровень спроса вырос на 20-25% по сравнению с летом
В январе-феврале
Количество предложений продолжает активно расти. Так, значительно увеличилось число предложений по Горьковскому направлению – на 32%. Появилось много дачных поселков в Павлово-Посадском районе. Также активно осваивается Дмитровское направление, которое привлекает инвесторов благодаря обилию центров развлечений, в частности, горнолыжных склонов, причалов, охотничьих центров и т.п. «Девелоперы, которые ранее планировали строительство коттеджных поселков на севере Подмосковья, начали продавать земельные участки без подряда, так как на данный момент этот продукт является наиболее востребованным», - говорит В.Ефимов.
Все более популярным становится формат дальних дач. «Девелоперам этих проектов приходится ориентироваться либо на спрос со стороны местных жителей, предлагая участки типового дачного формата площадью 10-12 соток, либо предлагать участки больших площадей – от 30 до 100 соток в расчете на специфического московского покупателя», - отмечает эксперт.
«По итогам
«Многие девелоперы придерживают «лакомые» земельные массивы под коттеджную застройку в ожидании восстановления спроса на участки с подрядом, и возможно в ближайшее время на рынке появятся новые проекты с подрядом, - отмечает В.Ефимов. - Но структуру рынка они практически не поменяют. Еще как минимум в течение 2-3 лет участки без подряда будут лидерами продаж».
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.