ЗакС Петербурга принял поправки в закон «О зеленых насаждениях общего пользования»
ЗакС Петербурга в окончательном, III чтении принял поправки в закон «О зеленых насаждениях общего пользования» (ЗНОП). Поправки готовили в Смольном на основе инвентаризации городских парков и скверов. В итоге, общая площадь ЗНОП сокращается с 8,2 до 5,8 тысячи га, пишет «Деловой Петербург».
Так, из списка охраняемых от застройки территорий исключаются все городские леса (
«На практике это будет означать, что в самое ближайшее время мы станем свидетелями массового размещения на территории этих зеленых насаждений автостоянок», – полагает депутат Олег Нилов («Справедливая Россия»).
Одна их ключевых поправок – территории внутриквартального озеленения (
До сих пор, чтобы получить под застройку часть сквера, инвесторам нужно было решать вопрос на городском уровне, сейчас это вопрос отдается на откуп муниципалам. По мнению директора Центра общественных экспертиз ЭКОМ Александра Карпова, теперь строительным кампаниям будет проще договориться с властями.
В III чтении к проекту была принята поправка, по которой площадь и границы зеленых насаждений, оставшихся в законе, в дальнейшем могут быть уменьшены при разработке проекта планировки территории (как правило, они заказывают под конктретный инвестпроект). Если сокращение не превышает 10% от общей площади, узаконить его будет можно постановлением правительства.
Спикер Вадим Тюльпанов назвал этот законопроект самым сложным из всех, что принимались ЗакСом на этой сессии. О.Нилов пообещал отменить его через суд.
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.