На финансирование инвестпрограммы на 2011-2013 гг. столичные власти направят 721,59 млрд. рублей
Как следует из проекта постановления столичного правительства об инвестиционной программе на 2011-2013 гг. на ее финансирование власти Москвы намерены направить на следующие три года 721,592 млрд. руб.
В документе уточняется, что финансовое обеспечение адресной инвестиционной программы города Москвы на 2011 г. и основных параметров инвестиционной программы на 2012-2013 гг. будет осуществлено за счет ассигнований, планируемых в составе основных видов расходных обязательств города Москвы на 2010-2012 гг.: в 2011 г.- в сумме 241,046 млрд. руб., в 2012 г. - в сумме 238,027 млрд. руб., в 2013 г.- в сумме 242,519 млрд. руб.», - сообщают «Ведомости».
Согласно предоставленным данным, органам исполнительной власти Москвы, ответственным за исполнение адресной инвестпрограммы, необходимо ежегодно по предварительным итогам 11 месяцев анализировать ожидаемое выполнение заданий программы текущего года.
Также московские власти ставят задачу обеспечить максимальную экономию средств бюджета города Москвы без снижения качества строительства и сроков выполнения работ.
В минувшую субботу в рамках XIV Санкт-Петербургского Международного экономического форума состоялось подписание концессионного соглашения между городам и ООО «Невская концессионная компания» о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации Орловского тоннеля под Невой.
Губернатор Валентина Матвиенко отметила: «Орловский тоннель жизненно необходим Санкт-Петербургу. Он во многом определит развитие всего транспортного комплекса города. Этот проект жители ждут уже не одно десятилетие». Она подчеркнула, что тоннель не только обеспечит бесперебойную транспортную связь левого и правого берегов Невы, но и снизит нагрузку на исторический центр, улучшит экологическую обстановку в Санкт-Петербурге. Кроме того, он повысит возможности пропускной способности Волго-Балтийского водного пути за счет увеличения времени разводки невских мостов. При создании Орловского тоннеля будут применены передовые строительные технологии.
В.Матвиенко также подчеркнула: «Санкт-Петербург стал лидером в реализации концессионных проектов, выполняемых по схеме государственно-частного партнерства».
Напомним, Орловский тоннель протяженностью
Губернатор отметила, что платный проезд сегодня широко применяется в мировой практике: «Это мощный источник софинансирования строительства транспортной инфраструктуры». Поскольку у Санкт-Петербурга пока нет опыта организации платных дорог, до конца