На 20% вырос спрос на специалистов рынка коммерческой недвижимости
С января по июнь
Самая популярная позиция среди работодателей – это руководитель проекта с окладом от 80 до 300 тысяч рублей. На втором месте – брокеры и консультанты по продаже объектов, причем доход успешных из них превышает 100 тысяч рублей.
Постепенно становятся все более затребованными эксперты по аренде коммерческой недвижимости. Это связано с ростом спроса на офисные площади в столице, в основном класса «В».
«Такие факторы, как реформа земельного законодательства с отменой категорий земли, возобновление проектного финансирования, возросшая активность ряда инвесторов позволяет прогнозировать, что до конца 2010 г. уровень предложений для профессионалов рынка коммерческой недвижимости составит 25-30%», - отмечает ведущий консультант Penny Lane Personnel Ольга Степанова.
В минувшую субботу в рамках XIV Санкт-Петербургского Международного экономического форума состоялось подписание концессионного соглашения между городам и ООО «Невская концессионная компания» о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации Орловского тоннеля под Невой.
Губернатор Валентина Матвиенко отметила: «Орловский тоннель жизненно необходим Санкт-Петербургу. Он во многом определит развитие всего транспортного комплекса города. Этот проект жители ждут уже не одно десятилетие». Она подчеркнула, что тоннель не только обеспечит бесперебойную транспортную связь левого и правого берегов Невы, но и снизит нагрузку на исторический центр, улучшит экологическую обстановку в Санкт-Петербурге. Кроме того, он повысит возможности пропускной способности Волго-Балтийского водного пути за счет увеличения времени разводки невских мостов. При создании Орловского тоннеля будут применены передовые строительные технологии.
В.Матвиенко также подчеркнула: «Санкт-Петербург стал лидером в реализации концессионных проектов, выполняемых по схеме государственно-частного партнерства».
Напомним, Орловский тоннель протяженностью
Губернатор отметила, что платный проезд сегодня широко применяется в мировой практике: «Это мощный источник софинансирования строительства транспортной инфраструктуры». Поскольку у Санкт-Петербурга пока нет опыта организации платных дорог, до конца