В Царском Селе освящен храм Святой Екатерины
В рамках празднования 300-летия Царского Села состоялось освящение возрожденного собора Святой Екатерины. В церемонии приняли участие Патриарх Кирилл, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, председатель ЗакС Вадим Тюльпанов, митрополит Санкт-Петербургский и Ладожский Владимир. В воскресение в стенах храма была отслужена первая Божественная Литургия. «К 300-летию Царского Села мы завершили великое дело – возродили храм Святой Екатерины. Мы вернули к жизни один из величайших духовных символов города, уникальную святыню», – сказала В.Матвиенко. Отныне собор вновь станет не только духовным центром Царского Села, но и главной высотной доминантой города. Губернатор отметила, что в строительство храма, который строили всем миром, внесли свой вклад 30 тысяч петербуржцев. Многие из них закладывали именные кирпичи в его основание. На воссоздание храма пошли средства, вырученные от благотворительных акций. «Возрождение храма Святой Екатерины стало замечательным примером сотрудничества государства, Церкви и общественности в деле сохранения духовных и нравственных ценностей», – подчеркнула она. От имени правительства Санкт-Петербурга В.Матвиенко передала в дар собору икону «Всецарица».
Проблемы, возникшие с концессионером при реализации проекта Западного скоростного диаметра и реализация проекта исключительно на государственные средства, не означают, что схема концессии не работает. Такое мнение высказал в интервью газете «Ведомости» председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Санкт-Петербурга Алексей Чичканов.
«ЗСД стоимостью 212 млрд. рублей – самый дорогой проект в городе. Наверное, мы не совсем правильно сделали, сразу замахнувшись на слишком крупный объект», признает он.
Тем не менее, городские власти не отказываются от идеи концессии. «В 2011 г. мы собираемся проводить новый конкурс по строительству оставшихся очередей и эксплуатации всего ЗСД, - говорит А.Чичканов. – Схема для частных инвесторов будет максимально гибкая».
По его мнению, для начала нужно показать потенциальным инвесторам, что у проекта есть окупаемость. «В 2010 г. функционирующая часть дороги станет платной. Также в этом году появилась возможность привлечь частное финансирование, выпустив инфраструктурные облигации, гарантированные государством, в сумме до 25 млрд. рублей», - заключает А.Чичканов.