Объект наследия в Пушкине купило ООО «КГ «Визирь» за 10,1 млн. рублей
Сегодня в Фонде имущества Санкт-Петербурга прошли торги по продаже: аварийного здания (памятник архитектуры) с участком в Пушкине, участка под ИЖС в Репино, здания с земельным участком в Павловске, прав аренды на 2 участка, 8 встроенных помещений, сообщает пресс-служба фонда.
На торги было выставлено 2-этажное расселенное жилое здание (площадью 390 кв.м) совместно с земельным участком (
Также на торгах реализован земельный участок площадью
Кроме того продано здание площадью
По 2 участкам проданы права 6-летней аренды:
- участок площадью
- участок площадью
Также проданы 8 встроенных помещений: по 2 – в Адмиралтейском и Невском районах, по 1 – в Центральном Приморском, Василеостровском и Выборгском районах. Общая сумма продаж составляет – 15,31 млн. рублей (общая начальная стоимость – 7,1млн.).
В минувшую субботу в рамках XIV Санкт-Петербургского Международного экономического форума состоялось подписание концессионного соглашения между городам и ООО «Невская концессионная компания» о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации Орловского тоннеля под Невой.
Губернатор Валентина Матвиенко отметила: «Орловский тоннель жизненно необходим Санкт-Петербургу. Он во многом определит развитие всего транспортного комплекса города. Этот проект жители ждут уже не одно десятилетие». Она подчеркнула, что тоннель не только обеспечит бесперебойную транспортную связь левого и правого берегов Невы, но и снизит нагрузку на исторический центр, улучшит экологическую обстановку в Санкт-Петербурге. Кроме того, он повысит возможности пропускной способности Волго-Балтийского водного пути за счет увеличения времени разводки невских мостов. При создании Орловского тоннеля будут применены передовые строительные технологии.
В.Матвиенко также подчеркнула: «Санкт-Петербург стал лидером в реализации концессионных проектов, выполняемых по схеме государственно-частного партнерства».
Напомним, Орловский тоннель протяженностью
Губернатор отметила, что платный проезд сегодня широко применяется в мировой практике: «Это мощный источник софинансирования строительства транспортной инфраструктуры». Поскольку у Санкт-Петербурга пока нет опыта организации платных дорог, до конца