«Дон-строй инвест» полностью перешел под контроль ВТБ
В начале июля ВТБ должны перейти остававшиеся у основателей группы «Дон-строй» Максима Блажко и Дмитрия Зеленова 50% минус одна акция ЗАО «Дон-строй инвест» (владеет всеми жилыми проектами девелопера). Кроме того, ВТБ получает и торговый центр «Щука» (около 100 тысяч кв. м), пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники.
Осенью
Сбербанку, в ходе реструктуризации долгов отошли бизнес-центр Nordstar Tower (20 этажей арендовала ТНК-ВР) и построенный на 70% комплекс в Оружейном пер. (банк должен проинвестировать его достройку). Это позволило девелоперу погасить долг перед Сбербанком примерно на 15 млрд. рублей. Оставшиеся около 5 млрд. пролонгированы банком на несколько лет.
«Дон-строй» с общим долгом 3 млрд. долларов на начало
Помимо ВТБ и Сбербанка «Дон-строй» должен еще 138 млн. долларов Альфа-банку, который уже направил компании уведомление о досрочном погашении долга.
У М.Блажко и Д.Зеленова осталось всего несколько площадок с неоформленным пакетом документов. Основные – площадка под строительство торгового центра в Строгино (на пересечении Звенигородского шоссе и МКАД; планируемая площадь — 362,9 тысяч кв. м) и имущественный комплекс (несколько предприятий) в районе Большого Сити в Москве, а также 2-
При комплексной застройке новых районов в соответствии с проектом закона «О нормах и правилах градостроительного проектирования в Москве», который рассматривался сегодня на заседании городского правительства, столичные власти обещают устраивать в них сады и парки.
«Мы не должны делать сплошную застройку. В новых микрорайонах, районах нам нужны сады, парки, скверы и бульвары», - сообщил глава Москомархитектуры Александр Кузьмин. Он также заявил, что проект норм градостроительного проектирования в Москве пройдет экологическую экспертизу до их утверждения Мосгордумой в виде закона. «Мы добровольно направляем нормы и правила проектирования на экологическую экспертизу, хотя она не требуется по законодательству», - подчеркнул А.Кузьмин.
По его словам, новые градостроительные правила мало отличаются от старых. Вместе с тем, в них прописан ряд новых положений, в частности, касающихся требований к транспортно- пересадочным узлам, соотношения городских объектов с железной дорогой, требования к пешеходным переходам и некоторые других. «Нормы проектирования должны быть такими, чтобы избежать принятия некомплексных решений. Например, застраивая новую территорию. Мы должны одновременно заниматься вопросами ее транспортного обслуживания», - рассказал А.Кузьмин, передает ИА Интерфакс.