Эксперт: К 2012 г. количество поселков без подряда в Подмосковье достигнет 250-280
Число предложений поселков без подряда продолжит расти, но через 2-3 года остановится на отметке 250-280. Такое мнение высказал генеральный директор компании «Красивая Земля» Илья Сапунов.
Сейчас в Подмосковье насчитывается 150-170 поселков без подряда. При этом не менее 100-120 из них появилось после января
Новые поселки продолжают появляться. «Сохраняется тенденция, когда владелец нескольких десятков гектар земли задумывает превратить свою территорию в поселок без подряда, - рассказывает И.Сапунов. – Если еще в
Поселки без подряда появляются по всем направлениям и практически во всех зонах удаленности от Москвы.
В то же время резко возрастает конкуренция, поэтому девелоперам, начинающим новые проекты, будет все труднее. Как следствие, сейчас все больше внимания уделяется повышению качества проекта. Другая тенденция – девелоперы начинают дополнять свои проекты объектами инфраструктуры, которые с одной стороны не требуют колоссальных финансовых вложений, с другой – привлекают потенциальных покупателей. Это может быть строительство причалов для катания на лодках, вечерней подсветки, создание искусственных озер, смотровых площадок и т.п.
Всемирный банк (ВБ) призывает российские власти увеличить расходы бюджета на строительство и ремонт дорог, сообщил главный экономист ВБ по России Желько Богетич. Он отметил, что состояние дорог в РФ неудовлетворительное, «особенно это касается быстро растущих регионов».
По качеству дорожного покрытия Россия отстает от стран Западной Европы и от некоторых стран Восточной Европы. Между тем, Ж.Богетич подчеркнул, что хорошее состояние дорог является одним из важных факторов устойчивого развития как экономики в целом, так и отдельных городов.
В отчете ВБ по России отмечается, что в 2010 г. прогнозируется снижение госрасходов на транспорт РФ на 0,6% ВВП по сравнению с 2,5% ВВП в 2009 г., которые и так были относительно не высокими. Недостаточные расходы на ремонт и содержание транспортной инфраструктуры являются одной из причин ухудшения ее качества в России. Годовой объем недофинансирования содержания дорожной сети составляет 1,2% ВВП. По мнению ВБ, выделение достаточных средств на ремонт и содержание инфраструктуры экономически эффективно и обойдется заметно дешевле, чем финансирование накапливающихся ремонтно-эксплуатационных проблем и нового строительства в будущем.
По данным ВБ, Россия находится на 48-м месте в мире по показателю доступности и качества транспортной инфраструктуры. В том числе по качеству железнодорожной инфраструктуры Россия занимает 33-е место в мире, по качеству автодорожной – 111-е. По качеству инфраструктуры воздушных и водных портов Россия находится на 87-м и 82-м местах соответственно, передает ИА Интерфакс.