Эксперты: Во II полугодии 2010 г. жилье активнее всего будет дорожать в Москве, Сочи, Петербурге
К лету рынки жилой недвижимости окончательно разделились на «живые» и «мертвые», пришли к выводу эксперты ГК «СУ-155». «Живые» регионы с начала года демонстрируют позитивную ценовую динамику, ежемесячно прибавляя по 0,2-0,3% к стоимости
Восстановление цен на рынках жилья в течение весны наблюдается в городах высоких заработков и качественной жизни — например, в Москве. В лидеры по динамике цен выбился и Сочи, который накручивает ценник за счет гордого звания столицы Олимпиады-2014. Санкт-Петербург, таким образом, спустился на третье место в стоимостном рейтинге. В то же время в индустриально развитых, но непривлекательных для проживания местах (Нижний Тагил, Магнитогорск, Омск) жилье с кризисом стало обесцениваться.
По прогнозам аналитиков «СУ-155», II полугодии
Строительные смеси производства французской компании ParexLanko могут быть применены при строительстве, ремонте и воссоздании гидротехнических сооружений, в частности петербургской Дамбы, считает декан инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александр Альхименко. Смеси французской компании апробируются на современном оборудовании лабораторного центра СПбППУ, имеющего лицензию на сертификацию строительных материалов.
Как рассказал А.Альхименко на конференции «Инновационные технологии в строительстве и реставрации», СПбПУ и петербургское представительство ParexLanko представили свои предложения Дирекции по строительству Комплекса защитных сооружений (КЗС). Предполагается, что ответ от гидростроителей будет получен до августа 2010 г.
Напомним, строительство КЗС было начато еще в 1970-х гг. Часть сооружений первого этапа строительства было демонтировано, часть нуждается в ремонте. Новые конструкции петербургской дамбы также уже требуют обновления, сообщает заведующий кафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимир Бухарцев. Так, в своде тоннеля под судопропускником С-1 образовались высолы через трещины в бетоне, а в примыкающем к нему эвакуационном тоннеле образовались очаги коррозии и участки так называемого рака бетона.
По оценке В.Бухарцева, дефекты при строительстве тоннеля C-1 явились результатом нарушения технологических норм при производстве стройматериалов. Подобные дефекты обнаруживаются и на многих других сооружениях.
На напорных сооружениях применение клеевых материалов, создающих поверхностную пленку, неприемлемо, отмечает он. Для ликвидации дефектов необходимы составы, приникающие в глубь бетонной конструкции и обеспечивающие эффективное сопротивление фильтрационному воздействию, поясняет В.Бухарцев. По его сведениям, такие составы французского производства уже применялись в СССР на гидроузлах высокой мощности еще в конце 1970-х гг. Альтернативой могут служить смеси американского производства.