Подземный паркинг под пл. Восстания может быть построен на бюджетные деньги
Подземный комплекс под пл. Восстания с магазинами и парковкой может быть построен с участием бюджетных денег по схеме ГЧП, сообщил председатель КИСП Алексей Чичканов. Два этажа паркинга снижают рентабельность проекта, но Петербургу нужно примерно 2000 парковочных мест, поэтому Смольный готов вкладывать в подземные сооружения, добавляет он, пишут «Ведомости»
Уже ясно, что только на частные деньги проект реализовать невозможно, говорит Данат Булавко гендиректор «Адитума», который ведет проект. По его словам, 3 месяца назад компания предложила Смольному участвовать в проекте бюджетными инвестициями. Доля города может составить 20-50% в зависимости от того, какая парковка нужна администрации, говорит он.
А.Чичканов подтвердил, что доля города в финансировании может достигать 50%. Решение о сумме не принято, для этого нужно увидеть финансовую модель проекта с паркингом, пока таких расчетов не представлено, объясняет он. Инвестировать бюджетные средства Смольный намерен только в парковку.
Напомним, презентация проекта состоялась в 2008 г. Тогда Д.Булавко рассказывал, что это будет 3-уровневый центр максимальной глубиной 23,5 м и общей площадью 87 тысяч кв. м с парковкой на 630 мест, объем инвестиций – 4,45-1 млрд. долларов.
Для «Адитума» власти сделают исключение, ведь всем компаниям, строящим торговые комплексы, вменяется в обязанность строительство паркинга, напоминает директор НПО «Геореконструкция-фундаментпроект» Алексей Шашкин. Одно парковочное место на глубине 2-3-го этажа стоит 50 тысяч евро, с каждым следующим метром вниз стоимость возрастает в геометрической прогрессии, оценивает он. Окупить инвестиции Смольному будет очень сложно, к тому же проект рискован с точки зрения сохранения окружающих построек, добавляет он.
Традиционное субботнее выездное совещание, которое провел руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко, было посвящено анализу хода работ и выполнения графиков по каждому из участков проекта «Большая Ленинградка» (реконструкция Тверской ул., Ленинградского пр. и Ленинградского шоссе).
Участники совещания подробно проанализировали ход проектирования и строительных работ на следующих участках и направлениях:
· строительство транспортного узла в районе Пушкинской пл. на пересечении Тверской ул., Тверского и Страстного бульваров;
· реконструкция пл. Тверской заставы (район Белорусского вокзала);
· возведение транспортной развязки на пересечении Ленинградского шоссе с Волоколамским и ул. Алабяна (в районе станции метро «Сокол»);
· строительство мостового перехода по Ленинградскому шоссе через канал им. Москвы.
Довольно тщательно рассматривался один из проектов, связанных с реконструкцией пл. Тверской заставы. До начала работ необходимо одновременно решить ряд задач, в том числе – по формированию наиболее оптимальных по продолжительности сроков, Но прежде чем реконструция начнется, проект пройдет необходимое рассмотрение в установленном порядке.
Не менее основательно обсуждались и вопросы, связанные со строительными работами в районе Пушкинской пл. Сейчас проектно-сметная документация уже передана на экспертизу. Ожидается, что в течение июля
Был также заслушан отчет руководителей подрядной организации по строительству мостового перехода по Ленинградскому шоссе через канал им. Москвы. На этом объекте с 15 июня развернуты работы по удлинению 2 путепроводов, а 20 июня строители завершили ряд работ на «областной стороне» объекта. При этом до конца августа подрядчик планирует полностью завершить дорожные работы на «московской стороне» участка. Это позволит к Дню города начать движение транспорта по новому мосту. В планах значится также завершение реконструкции на этом участке существующего моста. Кризис не повлиял на сроки работ – реконструкцию объекта планируется завершить к весне