В рамках «Балтийской строительной недели» пройдет конкурс «Инновации в строительстве»
Комитет по строительству Санкт-Петербурга совместно с Оргкомитетом XIV Международной выставки «Балтийская строительная неделя» объявил о проведении международного конкурса «Инновации в строительстве». Срок приема заявок на участие – до 15 августа 2010 г.
Цель конкурса – выявление инновационной продукции на российском рынке, содействие в реализации городских и федеральных программ по внедрению новых конструктивных решений, эффективных стройматериалов, содействие в реализации «Плана мероприятий по обеспечению Санкт-Петербурга строительными материалами на 2009-2011 гг.», утвержденного правительством Санкт-Петербурга.
К участию приглашаются компании, работающие в строительной отрасли, производящие продукцию или товары, а также выполняющие работы или оказывающие услуги в соответствии с законодательством РФ в сфере строительства.
Конкурс пройдет в три этапа:
I этап – до 15 августа 2010 г. – прием заявок и документации от участников.
II этап - до 1 сентября 2010 г. – рассмотрение документации членами конкурсной комиссии – выявление победителей по номинациям.
III этап – 15 сентября 2010 г. – торжественное подведение итогов и награждение победителей.
Проблемы, возникшие с концессионером при реализации проекта Западного скоростного диаметра и реализация проекта исключительно на государственные средства, не означают, что схема концессии не работает. Такое мнение высказал в интервью газете «Ведомости» председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Санкт-Петербурга Алексей Чичканов.
«ЗСД стоимостью 212 млрд. рублей – самый дорогой проект в городе. Наверное, мы не совсем правильно сделали, сразу замахнувшись на слишком крупный объект», признает он.
Тем не менее, городские власти не отказываются от идеи концессии. «В 2011 г. мы собираемся проводить новый конкурс по строительству оставшихся очередей и эксплуатации всего ЗСД, - говорит А.Чичканов. – Схема для частных инвесторов будет максимально гибкая».
По его мнению, для начала нужно показать потенциальным инвесторам, что у проекта есть окупаемость. «В 2010 г. функционирующая часть дороги станет платной. Также в этом году появилась возможность привлечь частное финансирование, выпустив инфраструктурные облигации, гарантированные государством, в сумме до 25 млрд. рублей», - заключает А.Чичканов.