Госстройнадзор предписал провести геодезический мониторинг реконструкции зала Маринки
Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга проверила стройплощадку, расположенную на ул. Декабристов, д. 39, лит. Б, где в конце апреля 2010 г. генподрядчик – ООО «АльфаСпецСтрой» - начал работы по реконструкции пристройки южного вспомогательного корпуса концертного зала Мариинского театра без разрешения на строительство, сообщает пресс-служба ведомства.
Причиной проверки стали повторные обращения граждан о проведении строительно-монтажных работ на объекте. На момент проверки строительно-монтажные работы не осуществлялись. Специалисты ведомства выдали застройщику (ФГУК «Государственный академический Мариинский театр») предписание представить в Госстройнадзор отчет по геодезическому мониторингу зданий окружающей застройки, расположенной в 30-метровой зоне от строительства.
Кроме того, учреждение должно провести повторное обследование технического состояния конструкций жилого дома по ул. Декабристов, д. 39. Руководство Мариинского театра обязалось провести аукцион и выполнить работы по обследованию здания с фиксацией повреждений.
Проблемы, возникшие с концессионером при реализации проекта Западного скоростного диаметра и реализация проекта исключительно на государственные средства, не означают, что схема концессии не работает. Такое мнение высказал в интервью газете «Ведомости» председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Санкт-Петербурга Алексей Чичканов.
«ЗСД стоимостью 212 млрд. рублей – самый дорогой проект в городе. Наверное, мы не совсем правильно сделали, сразу замахнувшись на слишком крупный объект», признает он.
Тем не менее, городские власти не отказываются от идеи концессии. «В 2011 г. мы собираемся проводить новый конкурс по строительству оставшихся очередей и эксплуатации всего ЗСД, - говорит А.Чичканов. – Схема для частных инвесторов будет максимально гибкая».
По его мнению, для начала нужно показать потенциальным инвесторам, что у проекта есть окупаемость. «В 2010 г. функционирующая часть дороги станет платной. Также в этом году появилась возможность привлечь частное финансирование, выпустив инфраструктурные облигации, гарантированные государством, в сумме до 25 млрд. рублей», - заключает А.Чичканов.