Подписаны договоры, в рамках которых в Петербурге начнется создание фармацевтического кластера
В рамках XIV Санкт-Петербургского Международного экономического форума были подписаны соглашения, положившие начало созданию в городе фармацевтического кластера. «Это знаковое событие. Мы делаем первые конкретные шаги по реализации ФЦП «Фарма-2020» и городской Концепции создания фармацевтического кластера», – сказала губернатор Валентина Матвиенко.
Она сообщила, что проекты, связанные с фарминдустрией, будут иметь приоритетное значение для экономики Петербурга. «Этим предприятиям будут созданы необходимые условия, мы будем всемерно их поддерживать», – подчеркнула губернатор.
Первыми предприятиями нового кластера стали 4 компании:
ООО «Герофарм» – создание комплекса по производству фармацевтической продукции. Объем инвестиций – 1,3 млрд. рублей;
ЗАО «Биокад» – строительство предприятия по производству фармацевтической продукции (лекарственные средства в твердом и жидком виде). Объем инвестиций – 1,07 млрд. рублей;
ООО «Неон» – завод по производству химико-фармацевтической продукции, готовых лекарственных средств и препаратов. Объем инвестиций – 910 млн. рублей;
ООО «Самсон-Мед» – завод по производству медицинских препаратов. Объем инвестиций – 1,5 млрд. рублей.
В.Матвиенко также подчеркнула, что первопроходцы нового кластера – российские предприятия. «Мы должны привлекать и поддерживать отечественные компании», – сказала губернатор.
Новые предприятия разместятся в промышленной зоне «Пушкинская». Общий резерв территорий составляет
Также в ходе форума В.Матвиенко встретилась с руководителями фармацевтической компании «Мерк». «Правительство России приняло Стратегию развития фармацевтической промышленности до
Губернатор подчеркнула, что город создаст таким предприятиям самые благоприятные условия для ведения бизнеса. Президент компании «Мерк» по Европе, Африке и Ближнему Востокеу Стефан Ошман заверил губернатора, что компания заинтересована в развитии бизнеса в Петербурге. «Мы убедились, что у вас имеются все возможности для создания высокотехнологичного производства», - сказал он.
Кроме того, В.Матвиенко встретилась с руководством британской фармацевтической компании «ГлаксоСмитКляйн». На встрече также обсуждались перспективы создания производства лекарственных препаратов в Петербурге. «Тем производителям, кто придет к нам, мы готовы предоставить самые благоприятные условия, земельные участки, обеспеченные инфраструктурой. Особенно выгодные условия предусмотрены для резидентов технико-внедренческих зон», - сказала она. Вице-президент «ГлаксоСмитКляйн» по России и СНГ Майкл Кроу отметил, что компания готова поддержать российское государство в реализации фармацевтических программ. «Санкт-Петербург обладает таким потенциалом, который позволяет открыть здесь современное производство», - сказал он, подтвердив намерение избрать Петербург базовым регионом для создания нового производства в России. В ходе этой встречи было принято решение создать рабочую группу для рассмотрения возможностей создания в Петербурге научно-исследовательского центра и производства.
Всемирный банк (ВБ) призывает российские власти увеличить расходы бюджета на строительство и ремонт дорог, сообщил главный экономист ВБ по России Желько Богетич. Он отметил, что состояние дорог в РФ неудовлетворительное, «особенно это касается быстро растущих регионов».
По качеству дорожного покрытия Россия отстает от стран Западной Европы и от некоторых стран Восточной Европы. Между тем, Ж.Богетич подчеркнул, что хорошее состояние дорог является одним из важных факторов устойчивого развития как экономики в целом, так и отдельных городов.
В отчете ВБ по России отмечается, что в 2010 г. прогнозируется снижение госрасходов на транспорт РФ на 0,6% ВВП по сравнению с 2,5% ВВП в 2009 г., которые и так были относительно не высокими. Недостаточные расходы на ремонт и содержание транспортной инфраструктуры являются одной из причин ухудшения ее качества в России. Годовой объем недофинансирования содержания дорожной сети составляет 1,2% ВВП. По мнению ВБ, выделение достаточных средств на ремонт и содержание инфраструктуры экономически эффективно и обойдется заметно дешевле, чем финансирование накапливающихся ремонтно-эксплуатационных проблем и нового строительства в будущем.
По данным ВБ, Россия находится на 48-м месте в мире по показателю доступности и качества транспортной инфраструктуры. В том числе по качеству железнодорожной инфраструктуры Россия занимает 33-е место в мире, по качеству автодорожной – 111-е. По качеству инфраструктуры воздушных и водных портов Россия находится на 87-м и 82-м местах соответственно, передает ИА Интерфакс.