В Москве открылись станции метро «Марьина роща» и «Достоевская»
Церемония открытия двух новых станций Люблинско-Дмитровской линии московского метрополитена «Марьина роща» и «Достоевская» с участком длиной
Их строительство началось еще в начале 1990-х гг. Станция «Марьина роща» названа по району. Она расположена на пересечении Сущевского вала и Шереметьевской ул. рядом с киноконцертным комплексом «Гавана». Выход осуществляется в подземный переход, имеющий 2 выхода на Шереметьевскую ул. и в «Гавана». Платформенная часть станции представляет собой 3-нефное сооружение со средним и двумя боковыми залами. При строительстве станции впервые в истории отечественного и мирового метростроения был применен тоннелепроходческий комплекс «Виктория» для сооружения наклонных эскалаторных тоннелей, что занчительно ускорило и упростило работы.
«Достоевская» получила название благодаря тому, что недалеко от нее находится дом, где родился писатель. Она расположена под Суворовской пл. рядом с Театром Российской армии и имеет 3 выхода из северного подземного вестибюля по обеим сторонам Селезневской ул. и к театру. Перронный зал станции представляет собой трехнефное сооружение со средним залом и двумя боковыми. Длина платформенной части
В будущем на «Достоевской» планируется пересадка на новую станцию Кольцевой линии «Площадь Суворова», которая будет построена на действующем перегоне между «Новослободской» и «Проспектом Мира». А «Марьина роща» в будущем станет пересадочной станцией для 3-го пересадочного контура.
Люблинско-Дмитровская ветка в перспективе будет продолжена на север: от станции «Марьина роща» линия на большой глубине пройдет под Огородным проездом и ул. Милашенкова к действующей станции «Петровско-Разумовская», где будет организована пересадка на Серпуховско-Тимирязевскую линию. Дальше линия протянется вдоль Дмитровского шоссе со станциями «Окружная» на пересечении с малым кольцом Московской железной дороги, «Лихоборы» в начале Бескудниковского бул., «Селигерская» в районе развилки Дмитровского и Коровинского шоссе, «Юбилейная» на пересечении Дмитровского шоссе с ул. 800-летия Москвы, «Дегунино» на Дмитровском шоссе в районе Долгопрудной ул.
Люблинско-Дмитровская линия продолжает строиться и на южном участке: от «Марьино» будут построены станции «Борисово», «Шипиловская», «Зябликово». Кроме того, это направление соединится с Замоскворецкой линией с пересадкой на станцию «Красногвардейская», передает ИА Интерфакс.
Как рассказала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко на церемонии подписания соглашения с ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» и ОАО «Адмиралтейские верфи» о перебазировании предприятия, на освободившейся территории Ново-Адмиралтейского острова предполагается построить 200 тысяч кв. м жилой недвижимости, а также объекты делового и общественного назначения. Состав новой застройки будет определен после переработки проекта.
«Мы рады внести вклад в улучшение облика Санкт-Петербурга, чтобы он смог разрешить свои транспортные проблемы и привлекать больше туристов», - заявил президент ОАО «ОСК» Роман Троценко. Корпорация также заинтересована в регулярном проведении в городе Военно-морского салона. По словам Р.Троценко, в 2009 г. в ходе такого мероприятия были подписаны контракты на сумму 3,5 млрд. долларов. «Это самое успешное выставлочное мероприятие в России», - отметил он.
ОАО «ОСК» работает в 18 регионах РФ. При этом зачастую судостроительные мощности расположены в центральных районах города. «У нас часто возникают проблемы, связанные с землей, но только в Санкт-Петербурге вместо 17 га мы получаем 100 га на льготных условиях, - сказал Р.Троценко. – У нас нет больше такого региона, который берет на себя столь масштабные задачи – от ежегодного проведения Международного экономического форума до перебазирования крупных предприятий».
Он выразил намерение сделать все возможное для полного перебазирования «Адмиралтейских верфей» в течение 8 лет, а при возможности – даже 6 лет.