Всемирный банк, возможно, примет участите в проектах Петербурга по переработке отходов
Сегодня в рамках XIV Санкт-Петербургского Международного экономического форума состоялась встреча губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко и вице-президента Всемирного банка Кэти Сьерра.
Они обсудили итоги и перспективы сотрудничества. В.Матвиенко поблагодарила руководство банка за концептуальную поддержку крупных инфраструктурных проектов города, реализуемых на основе государственно-частного партнерства, а также за финансовую поддержку стратегического проекта реконструкции аэропорта «Пулково».
Она подчеркнула, что Санкт-Петербург заинтересован в дальнейшем расширении сотрудничества с Всемирным банком, особенно в развитии транспортной инфраструктуры. Губернатор выразила надежду, что эксперты банка помогут городу в выборе концепции реформирования общественного транспорта, а также дадут консультации по реализации проектов на основе ГЧП.
К.Сьерра выразила готовность к дальнейшему расширению сотрудничества с Санкт-Петербургом. По ее мнению, взаимодействие, помимо транспортной сферы, можно распространить на проекты социальной инфраструктуры, организацию переработки отходов. Она также сказала, что Всемирный банк заинтересован в использовании и тиражировании опыта Санкт-Петербурга в реализации проектов на основе ГЧП.
Проблемы, возникшие с концессионером при реализации проекта Западного скоростного диаметра и реализация проекта исключительно на государственные средства, не означают, что схема концессии не работает. Такое мнение высказал в интервью газете «Ведомости» председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Санкт-Петербурга Алексей Чичканов.
«ЗСД стоимостью 212 млрд. рублей – самый дорогой проект в городе. Наверное, мы не совсем правильно сделали, сразу замахнувшись на слишком крупный объект», признает он.
Тем не менее, городские власти не отказываются от идеи концессии. «В 2011 г. мы собираемся проводить новый конкурс по строительству оставшихся очередей и эксплуатации всего ЗСД, - говорит А.Чичканов. – Схема для частных инвесторов будет максимально гибкая».
По его мнению, для начала нужно показать потенциальным инвесторам, что у проекта есть окупаемость. «В 2010 г. функционирующая часть дороги станет платной. Также в этом году появилась возможность привлечь частное финансирование, выпустив инфраструктурные облигации, гарантированные государством, в сумме до 25 млрд. рублей», - заключает А.Чичканов.