В рамках соглашения о стратегическом партнерстве ВЭБ выделит «Группе ЛСР» кредиты на 28 млрд. рублей
В ходе XIV Санкт-Петербургского Международного экономического форума Внешэкономбанк и ОАО «Группа ЛСР» заключили соглашение о взаимодействии по реализации инвестиционных проектов и программ. Документ подписали председатель ВЭБ Владимир Дмитриев и гендиректор компании Игорь Левит.
Целью соглашения является установление стратегического партнерства, развитие долгосрочного, эффективного и взаимовыгодного сотрудничества сторон по реализации инвестиционных проектов и программ «Группы ЛСР» в сферах производства строительных материалов и жилищного строительства.
Согласно документу, стороны намерены предпринимать совместные действия для организации и завершения финансирования проектов по строительству цементного завода в Сланцах (Ленобласть), кирпичного завода в Кировском районе Ленобласти, проектов в области девелопмента и комплексной застройки территорий.
Соглашение предусматривает участие сторон в программах стимулирования спроса на возводимую недвижимость компаний «Группы ЛСР» путем организации ипотечного кредитования через банки ВЭБ, а также в реализации прочих проектов, отвечающих требованиям эффективности и обладающие положительными бюджетными и социальными показателями. Общая стоимость проектов и программ превышает 28 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.
Проблемы, возникшие с концессионером при реализации проекта Западного скоростного диаметра и реализация проекта исключительно на государственные средства, не означают, что схема концессии не работает. Такое мнение высказал в интервью газете «Ведомости» председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Санкт-Петербурга Алексей Чичканов.
«ЗСД стоимостью 212 млрд. рублей – самый дорогой проект в городе. Наверное, мы не совсем правильно сделали, сразу замахнувшись на слишком крупный объект», признает он.
Тем не менее, городские власти не отказываются от идеи концессии. «В 2011 г. мы собираемся проводить новый конкурс по строительству оставшихся очередей и эксплуатации всего ЗСД, - говорит А.Чичканов. – Схема для частных инвесторов будет максимально гибкая».
По его мнению, для начала нужно показать потенциальным инвесторам, что у проекта есть окупаемость. «В 2010 г. функционирующая часть дороги станет платной. Также в этом году появилась возможность привлечь частное финансирование, выпустив инфраструктурные облигации, гарантированные государством, в сумме до 25 млрд. рублей», - заключает А.Чичканов.