В рамках соглашения о стратегическом партнерстве ВЭБ выделит «Группе ЛСР» кредиты на 28 млрд. рублей
В ходе XIV Санкт-Петербургского Международного экономического форума Внешэкономбанк и ОАО «Группа ЛСР» заключили соглашение о взаимодействии по реализации инвестиционных проектов и программ. Документ подписали председатель ВЭБ Владимир Дмитриев и гендиректор компании Игорь Левит.
Целью соглашения является установление стратегического партнерства, развитие долгосрочного, эффективного и взаимовыгодного сотрудничества сторон по реализации инвестиционных проектов и программ «Группы ЛСР» в сферах производства строительных материалов и жилищного строительства.
Согласно документу, стороны намерены предпринимать совместные действия для организации и завершения финансирования проектов по строительству цементного завода в Сланцах (Ленобласть), кирпичного завода в Кировском районе Ленобласти, проектов в области девелопмента и комплексной застройки территорий.
Соглашение предусматривает участие сторон в программах стимулирования спроса на возводимую недвижимость компаний «Группы ЛСР» путем организации ипотечного кредитования через банки ВЭБ, а также в реализации прочих проектов, отвечающих требованиям эффективности и обладающие положительными бюджетными и социальными показателями. Общая стоимость проектов и программ превышает 28 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.
Всемирный банк (ВБ) призывает российские власти увеличить расходы бюджета на строительство и ремонт дорог, сообщил главный экономист ВБ по России Желько Богетич. Он отметил, что состояние дорог в РФ неудовлетворительное, «особенно это касается быстро растущих регионов».
По качеству дорожного покрытия Россия отстает от стран Западной Европы и от некоторых стран Восточной Европы. Между тем, Ж.Богетич подчеркнул, что хорошее состояние дорог является одним из важных факторов устойчивого развития как экономики в целом, так и отдельных городов.
В отчете ВБ по России отмечается, что в 2010 г. прогнозируется снижение госрасходов на транспорт РФ на 0,6% ВВП по сравнению с 2,5% ВВП в 2009 г., которые и так были относительно не высокими. Недостаточные расходы на ремонт и содержание транспортной инфраструктуры являются одной из причин ухудшения ее качества в России. Годовой объем недофинансирования содержания дорожной сети составляет 1,2% ВВП. По мнению ВБ, выделение достаточных средств на ремонт и содержание инфраструктуры экономически эффективно и обойдется заметно дешевле, чем финансирование накапливающихся ремонтно-эксплуатационных проблем и нового строительства в будущем.
По данным ВБ, Россия находится на 48-м месте в мире по показателю доступности и качества транспортной инфраструктуры. В том числе по качеству железнодорожной инфраструктуры Россия занимает 33-е место в мире, по качеству автодорожной – 111-е. По качеству инфраструктуры воздушных и водных портов Россия находится на 87-м и 82-м местах соответственно, передает ИА Интерфакс.