Трансформаторный завод в Металлострое обеспечит половину потребности электросетей России
Сегодня в Смольном, в рамках XIV Санкт-Петербургского экономического форума, состоялось подписание Соглашения о сотрудничестве между ОАО «ФСК ЕЭС» и ОАО «Силовые машины» в области производства высоковольтного оборудования для электрических сетей, а также о научно-техническом взаимодействии с целью совершенствования производства электротехнического оборудования.
Соглашение предусматривает строительство завода по производству трансформаторов на новой площадке «Силовых машин» - в Металлострое, юго-западнее территории НИИ ЭФА. В соответствии с документом, во II полугодии 2010 г. компания должна выбрать партнера из числа ведущих мировых компаний – производителей электротехнической продукции.
Фактически партнер уже выбран: документ подписан в присутствии делегации Hyundai Heavy Industries, которая заключила меморандум о партнерстве с ОАО «ФСК ЕЭС». С компанией предстоит подписать лицензионное соглашение.
Гендиректор ОАО «Силовые машины» И.Костин подчеркнул, что на земельный участок, предоставленный в рамках передислокации мощностей концерна в Петербурге, оформлена вся необходимая документация. Концерн обеспечен заказами на строительство турбин для атомных электростанций.
Объем инвестиций в строительство завода составляет 5,4 млрд. рублей. И.Костин не сомневается в том, что предприятие будет построено в срок – к 2013 г.
Как рассказал председатель правления ОАО «ФСК ЕЭС» Олег Бударгин, проектная мощность завода в Металлострое рассчитана на обеспечение 50% потребностей всего электросетевого комплекса России.
Строительные смеси производства французской компании ParexLanko могут быть применены при строительстве, ремонте и воссоздании гидротехнических сооружений, в частности петербургской Дамбы, считает декан инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александр Альхименко. Смеси французской компании апробируются на современном оборудовании лабораторного центра СПбППУ, имеющего лицензию на сертификацию строительных материалов.
Как рассказал А.Альхименко на конференции «Инновационные технологии в строительстве и реставрации», СПбПУ и петербургское представительство ParexLanko представили свои предложения Дирекции по строительству Комплекса защитных сооружений (КЗС). Предполагается, что ответ от гидростроителей будет получен до августа 2010 г.
Напомним, строительство КЗС было начато еще в 1970-х гг. Часть сооружений первого этапа строительства было демонтировано, часть нуждается в ремонте. Новые конструкции петербургской дамбы также уже требуют обновления, сообщает заведующий кафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимир Бухарцев. Так, в своде тоннеля под судопропускником С-1 образовались высолы через трещины в бетоне, а в примыкающем к нему эвакуационном тоннеле образовались очаги коррозии и участки так называемого рака бетона.
По оценке В.Бухарцева, дефекты при строительстве тоннеля C-1 явились результатом нарушения технологических норм при производстве стройматериалов. Подобные дефекты обнаруживаются и на многих других сооружениях.
На напорных сооружениях применение клеевых материалов, создающих поверхностную пленку, неприемлемо, отмечает он. Для ликвидации дефектов необходимы составы, приникающие в глубь бетонной конструкции и обеспечивающие эффективное сопротивление фильтрационному воздействию, поясняет В.Бухарцев. По его сведениям, такие составы французского производства уже применялись в СССР на гидроузлах высокой мощности еще в конце 1970-х гг. Альтернативой могут служить смеси американского производства.