Жители Москвы не смогут обменять жилье по соцнайму, на квартиры, находящиеся в собственности
Жители Москвы не смогут отныне обменять жилье по соцнайму, на квартиры, находящиеся в собственности. Соответствующие нормы, утвержденные правительством Москвы, отменены по протесту столичной прокуратуры Мосгорсудом, решение которого вступило в силу.
Отдельные нормы Положения об обмене жилыми помещениями в Москве, утвержденного постановлением правительства Москвы от 26 мая 2009 г. №491 признаны недействующими со дня принятия и не подлежащими применению. Ими гражданам предоставлялось право обмена жилых помещений, занимаемых ими по договору социального найма, на жилье, находящееся в собственности. Эти нормы противоречат Жилищному кодексу РФ, поскольку в силу ст. 13 к такие установления не отнесены компетенции субъектов РФ.
Напомним, в сентябре 2009 г. прокуратурой города внесен протест мэру столицы на отдельные нормы Положения, который был отклонен. В январе 2010 г. прокурор Москвы обратился в Московский городской суд с заявлением о признании норм не подлежащими применению, которое 30 марта было удовлетворено.
Не согласившись с таким решением, правительство города обжаловало его в Верховном суде РФ, однако он согласился с позицией прокуратуры города, признав ее обоснованной.
Всемирный банк (ВБ) призывает российские власти увеличить расходы бюджета на строительство и ремонт дорог, сообщил главный экономист ВБ по России Желько Богетич. Он отметил, что состояние дорог в РФ неудовлетворительное, «особенно это касается быстро растущих регионов».
По качеству дорожного покрытия Россия отстает от стран Западной Европы и от некоторых стран Восточной Европы. Между тем, Ж.Богетич подчеркнул, что хорошее состояние дорог является одним из важных факторов устойчивого развития как экономики в целом, так и отдельных городов.
В отчете ВБ по России отмечается, что в 2010 г. прогнозируется снижение госрасходов на транспорт РФ на 0,6% ВВП по сравнению с 2,5% ВВП в 2009 г., которые и так были относительно не высокими. Недостаточные расходы на ремонт и содержание транспортной инфраструктуры являются одной из причин ухудшения ее качества в России. Годовой объем недофинансирования содержания дорожной сети составляет 1,2% ВВП. По мнению ВБ, выделение достаточных средств на ремонт и содержание инфраструктуры экономически эффективно и обойдется заметно дешевле, чем финансирование накапливающихся ремонтно-эксплуатационных проблем и нового строительства в будущем.
По данным ВБ, Россия находится на 48-м месте в мире по показателю доступности и качества транспортной инфраструктуры. В том числе по качеству железнодорожной инфраструктуры Россия занимает 33-е место в мире, по качеству автодорожной – 111-е. По качеству инфраструктуры воздушных и водных портов Россия находится на 87-м и 82-м местах соответственно, передает ИА Интерфакс.