«ФСК ЕЭС» будет вкладывать по 170 млрд. рублей в год в строительство и реконструкцию электросетей
Высокий уровень износа электросетей России ставит вопрос об их незамедлительной модернизации. По расчетам Минэнерго, общий объем инвестиций для этих целей до 2030 г. составляет более 30 трлн. рублей. Соответствующие расчеты были представлены на рассмотрение правительства РФ. Об этом рассказал в Смольном министр энергетики РФ Сергей Шматко.
«Масштаб необходимой реновации с применением современных технологий требует также огромной организационной работы», - отметил он. Министр оценивает соглашения, подписанные ОАО «ФСК ЕЭС» и Hyundai на XIV Санкт-Петербургском экономическом форуме, как «первую ласточку» модернизации электроэнергетической инфрструктуры.
Глава правления ОАО «ФСК ЕЭС» Олег Бударгин напомнил о том, что Правительство РФ утвердило долгосрочные тарифные параметры для его компании, а Минэнерго одобрило инвестпрограмму. В соответствие с программой компании, ежегодно в строительство новых и модернизацию существующих электросетей будет вкладываться 170 млрд. рублей.
«Без энергетической инфраструктуры развитие экономики невозможно», - отметила губернатор Валентина Матвиенко. По ее мнению, прочные отношения, установившиеся между РФ и Республикой Корея, сыграют важную роль в инновационном развитии электросетевой отрасли.
Всемирный банк (ВБ) призывает российские власти увеличить расходы бюджета на строительство и ремонт дорог, сообщил главный экономист ВБ по России Желько Богетич. Он отметил, что состояние дорог в РФ неудовлетворительное, «особенно это касается быстро растущих регионов».
По качеству дорожного покрытия Россия отстает от стран Западной Европы и от некоторых стран Восточной Европы. Между тем, Ж.Богетич подчеркнул, что хорошее состояние дорог является одним из важных факторов устойчивого развития как экономики в целом, так и отдельных городов.
В отчете ВБ по России отмечается, что в 2010 г. прогнозируется снижение госрасходов на транспорт РФ на 0,6% ВВП по сравнению с 2,5% ВВП в 2009 г., которые и так были относительно не высокими. Недостаточные расходы на ремонт и содержание транспортной инфраструктуры являются одной из причин ухудшения ее качества в России. Годовой объем недофинансирования содержания дорожной сети составляет 1,2% ВВП. По мнению ВБ, выделение достаточных средств на ремонт и содержание инфраструктуры экономически эффективно и обойдется заметно дешевле, чем финансирование накапливающихся ремонтно-эксплуатационных проблем и нового строительства в будущем.
По данным ВБ, Россия находится на 48-м месте в мире по показателю доступности и качества транспортной инфраструктуры. В том числе по качеству железнодорожной инфраструктуры Россия занимает 33-е место в мире, по качеству автодорожной – 111-е. По качеству инфраструктуры воздушных и водных портов Россия находится на 87-м и 82-м местах соответственно, передает ИА Интерфакс.