В.Яковлев: Чтобы государство сформировало стратегию развития нужно понять планы регионов
Чтобы определиться со стратегическими перспективами России, необходимо, прежде всего, выстроить планы развития регионов, причем они должна быть тесно увязаны между собой. Для это нужно в скорейшие сроки принять схемы территориального развития субъектов РФ, МО, генпланы крупных городов. Такое мнение высказал на встрече в «Союзпетрострое» президент Российского союза строителей Владимир Яковлев.
К сожалению, отметил он, сроки принятия этих документов пришлось продлить на 2 года – до 1 января 2012 г. Территориальные схемы, по мнению В.Яковлева, до сих пор они не готовы, потому что у руководства регионов нет четкого понимания перспектив развития и не хватает мощностей проектных институтов, которые могли бы выполнять эту работу.
По его словам, одним из немногих исключений в этом отношении является Татарстан. «Если посмотреть, что сделано там за последнее время, какая там идет стройка по подготовке к Универсиаде 2013 г., то многие могут просто позавидовать. А происходит там так, потому что те документы, о которых я говорил выше подготовлены и увязаны с друг с другом. Все это создает нормальные условия роста и является примером подхода по модернизации всей нашей экономики», - подчеркнул В.Яковлев.
Всемирный банк (ВБ) призывает российские власти увеличить расходы бюджета на строительство и ремонт дорог, сообщил главный экономист ВБ по России Желько Богетич. Он отметил, что состояние дорог в РФ неудовлетворительное, «особенно это касается быстро растущих регионов».
По качеству дорожного покрытия Россия отстает от стран Западной Европы и от некоторых стран Восточной Европы. Между тем, Ж.Богетич подчеркнул, что хорошее состояние дорог является одним из важных факторов устойчивого развития как экономики в целом, так и отдельных городов.
В отчете ВБ по России отмечается, что в 2010 г. прогнозируется снижение госрасходов на транспорт РФ на 0,6% ВВП по сравнению с 2,5% ВВП в 2009 г., которые и так были относительно не высокими. Недостаточные расходы на ремонт и содержание транспортной инфраструктуры являются одной из причин ухудшения ее качества в России. Годовой объем недофинансирования содержания дорожной сети составляет 1,2% ВВП. По мнению ВБ, выделение достаточных средств на ремонт и содержание инфраструктуры экономически эффективно и обойдется заметно дешевле, чем финансирование накапливающихся ремонтно-эксплуатационных проблем и нового строительства в будущем.
По данным ВБ, Россия находится на 48-м месте в мире по показателю доступности и качества транспортной инфраструктуры. В том числе по качеству железнодорожной инфраструктуры Россия занимает 33-е место в мире, по качеству автодорожной – 111-е. По качеству инфраструктуры воздушных и водных портов Россия находится на 87-м и 82-м местах соответственно, передает ИА Интерфакс.