Москва и Подмосковье до конца 2010 г. решат проблему спорных территорий
Вопрос спорных территорий между Москвой и Подмосковьем может быть разрешен до конца 2010 г., заявил на пресс- конференции заммэра Москвы Валерий Виноградов, который наряду с первым зампредом правительства Московской области Игорем Пархомено, возглавляет совместную комиссию по уточнению границ регионов.
«Сейчас уже более чем на 95% мы согласовали вопросы по спорным территориям, и теперь идут согласования лишь по отдельным небольшим участкам границ», - сообщил В.Виноградов. «Вопросы по Зеленограду и Щербинке сейчас уже не стоят», - подчеркнул он.
Спикер Мосгордумы Владимир Платонов сообщил, что по окончании работы комиссии документ будет направлен для обсуждения в Мосгордуму и Мособлдуму, а затем в Совет Федерации, передает ИА Интерфакс
Строительные смеси производства французской компании ParexLanko могут быть применены при строительстве, ремонте и воссоздании гидротехнических сооружений, в частности петербургской Дамбы, считает декан инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александр Альхименко. Смеси французской компании апробируются на современном оборудовании лабораторного центра СПбППУ, имеющего лицензию на сертификацию строительных материалов.
Как рассказал А.Альхименко на конференции «Инновационные технологии в строительстве и реставрации», СПбПУ и петербургское представительство ParexLanko представили свои предложения Дирекции по строительству Комплекса защитных сооружений (КЗС). Предполагается, что ответ от гидростроителей будет получен до августа 2010 г.
Напомним, строительство КЗС было начато еще в 1970-х гг. Часть сооружений первого этапа строительства было демонтировано, часть нуждается в ремонте. Новые конструкции петербургской дамбы также уже требуют обновления, сообщает заведующий кафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимир Бухарцев. Так, в своде тоннеля под судопропускником С-1 образовались высолы через трещины в бетоне, а в примыкающем к нему эвакуационном тоннеле образовались очаги коррозии и участки так называемого рака бетона.
По оценке В.Бухарцева, дефекты при строительстве тоннеля C-1 явились результатом нарушения технологических норм при производстве стройматериалов. Подобные дефекты обнаруживаются и на многих других сооружениях.
На напорных сооружениях применение клеевых материалов, создающих поверхностную пленку, неприемлемо, отмечает он. Для ликвидации дефектов необходимы составы, приникающие в глубь бетонной конструкции и обеспечивающие эффективное сопротивление фильтрационному воздействию, поясняет В.Бухарцев. По его сведениям, такие составы французского производства уже применялись в СССР на гидроузлах высокой мощности еще в конце 1970-х гг. Альтернативой могут служить смеси американского производства.