Объявлен конкурс на 25-летнюю аренду тепловых сетей в Центральном и Адмиралтейском районах
Комитет по энергетике и инженерному обеспечению Санкт-Петербурга объявил конкурс на право 25-летней аренды тепловых сетей в Центральном и Адмиралтейском районах, находящихся на балансе ГУП «ТЭК СПб». Заявки на участие принимаются до 28 июля, пишет «Деловой Петербург».
Частным инвесторам предлагаются в аренду 83 объекта тепловой инфраструктуры общей площадью 23,7 тысячи кв. м, в том числе, 76 котельных. Общая протяженность тепловых сетей, передающихся в аренду: в Адмиралтейском районе – 6 тысяч м, в Центральном районе – 53 тысячи м. Начальный размер арендной платы составит 750 тысяч рублей в месяц (225 млн. рублей за весь срок).
По условиям конкурса, помимо управления сетями, арендатор должен будет провести реконструкцию теплового хозяйства и построить новые объекты теплоэнергетики. Размер тарифа на передачу тепла по арендуемым сетям будет устанавливаться чиновниками.
Строительные смеси производства французской компании ParexLanko могут быть применены при строительстве, ремонте и воссоздании гидротехнических сооружений, в частности петербургской Дамбы, считает декан инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александр Альхименко. Смеси французской компании апробируются на современном оборудовании лабораторного центра СПбППУ, имеющего лицензию на сертификацию строительных материалов.
Как рассказал А.Альхименко на конференции «Инновационные технологии в строительстве и реставрации», СПбПУ и петербургское представительство ParexLanko представили свои предложения Дирекции по строительству Комплекса защитных сооружений (КЗС). Предполагается, что ответ от гидростроителей будет получен до августа 2010 г.
Напомним, строительство КЗС было начато еще в 1970-х гг. Часть сооружений первого этапа строительства было демонтировано, часть нуждается в ремонте. Новые конструкции петербургской дамбы также уже требуют обновления, сообщает заведующий кафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимир Бухарцев. Так, в своде тоннеля под судопропускником С-1 образовались высолы через трещины в бетоне, а в примыкающем к нему эвакуационном тоннеле образовались очаги коррозии и участки так называемого рака бетона.
По оценке В.Бухарцева, дефекты при строительстве тоннеля C-1 явились результатом нарушения технологических норм при производстве стройматериалов. Подобные дефекты обнаруживаются и на многих других сооружениях.
На напорных сооружениях применение клеевых материалов, создающих поверхностную пленку, неприемлемо, отмечает он. Для ликвидации дефектов необходимы составы, приникающие в глубь бетонной конструкции и обеспечивающие эффективное сопротивление фильтрационному воздействию, поясняет В.Бухарцев. По его сведениям, такие составы французского производства уже применялись в СССР на гидроузлах высокой мощности еще в конце 1970-х гг. Альтернативой могут служить смеси американского производства.