Эксперт: Рост ипотеки продолжает сдерживать ряд факторов
Спрос на ипотечные кредиты в Петербурге в настоящее время постепенно растет. К такому выводу пришли участники круглого стола «Ипотечные программы Петербурга: курс на возрождение». «Основная масса сегодняшних заявок – это результат отложенного спроса, накопившегося в конце 2008 – 2009 гг., когда рынок недвижимости был подвержен негативной коррекции и ставки по кредитам были слишком высоки», - считает советник по связям с общественностью «Городского ипотечного банка» Мария Варешина.
Ставки по кредитам банков – партнеров АИЖК достаточно низки – 10-11% годовых, но требования – достаточно консервативны: первоначальный взнос не менее 20% от стоимости приобретаемого жилья и обязательное наличие справки НДФЛ. У коммерческих банков уровень ставок составляет от 12 до 17%. Но некоторые банки снижают первоначальный взнос до 10-15%, практикуют заверительную форму подтверждения доходов и разрабатывают специальные условия для индивидуальных предпринимателей.
Главным ограничением роста объемов ипотечного кредитования по стандартам АИЖК, по мнению М.Варешиной, является условие, согласно которому кредиты выдаются на приобретение только той недвижимости, на которую уже зарегистрировано право собственности.
Кроме того, как отмечает эксперт, сохраняется целый ряд факторов, не способствующих дальнейшему существенному росту ипотечного кредитования. Это и низкий уровень платежеспособности населения, и дефицит предложения качественного жилья, и недостаток ресурсной финансовой базы, то есть отсутствие недорогого, долгосрочного ресурса, который могли бы привлекать банки.
В то же время, ситуация с ипотечным кредитованием на Северо-Западе в целом, выглядит совершенно иначе. «Во многих регионах СЗФО нет условий, которые соответствовали бы нашим требованиям», - заявил пресс-секретарь ВТБ 24 по СЗФО Иван Макаров. По его оценке объем предложения в Петербурге составляет сегодня порядка 3,5 тысяч квартир. А ликвидное предложение, к примеру, в Мурманске, по оценке аналитиков ВТБ 24 практически отсутствует. В Коми в продаже есть небольшое количество жилья, но пока там ни одной заявки на ипотеку не одобрено. Аналогичная ситуация у банка и в Архангельской области.
Поэтому в регионах СЗФО формируется спрос на так называемые «территориальные» сделки, сообщил И.Макаров. Так, например, специалисты ВТБ 24 могут подобрать жителю Архангельска квартиру в Петербурге. «И такие сделки по ипотеке будут у нас реализуются», - заверил он.
Завод по производству скоростных трамваев в Петербурге будет строиться на площадке «Вагонмаша». Об этом заявил председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга Алексей Чичканов, пишет «Деловой Петербург».
Для этого «Вагонмаш» создаст СП с итальянским концерном Finmeccanica, который предоставит предприятию оборудование и технологические ноу-хау. Город не будет участвовать в капитале этого СП, отметил А.Чичканов. Проект будет осуществляться за счет собственных и, «скорее всего, заемных» средств. «Стоимость строительства завода зависит от того, каков будет производственный план, это может быть несколько десятков миллионов евро», - сказал он.
«Переговоры сейчас в стадии подготовки строительства завода. Обсуждается план по выпуску продукции, ее дизайну. Мы планируем подписать дополнительное соглашение к этому меморандуму на Петербургском экономическом форуме. Оно конкретизирует сроки строительства и локализацию производства, а также сроки выпуска первого состава», - сообщил А.Чичканов. Площадка под завод может быть подготовлена уже в 2010 г, считает он.
Finmeccanica подписала в декабре 2009 г. с правительством Петербурга меморандум о намерениях рассмотреть возможность производства в городе современного трамвайного транспорта. Это, в частности, должен быть подвижной состав для проекта «легкого трамвая» («надземного экспресса»).
Сейчас этот проект находится в стадии разработки. Конкурс на проектирование нового вида транспорта выиграло в апреле ЗАО «Петербургские дороги». Оно должно завершить работы до конца года, а в 2011 г. предполагается объявить конкурс уже непосредственно на строительство. «Легкий трамвай» будет связывать аэропорт «Пулково» с Московским вокзалом. Общие инвестиции в проект оцениваются в 12-14 млрд. рублей.