Открыто новое здание Следственного управления при УВД по Красногвардейскому району
Сегодня состоялось торжественное открытие нового здание Следственного управления при УВД по Красногвардейскому району (Большеохтинский пр., 7, корп. 2, лит. А). В церемонии приняли участие вице-губернатор В.Тихонов, начальник ГУВД В.Пиотровский, глава Красногвардейского района М.Щербакова.
Здание общей площадью 687,1 кв. м было построено еще в 1917 г. В течение длительного срока оно не эксплуатировалось, что привело к естественному разрушению фрагментов конструкции, также была прекращена подача водо-, тепло- и электроснабжения.
В 2008-2010 гг. на проведение ремонтных работ было затрачено 39,55 млн. рублей. Здание было капитально отремонтировано, осуществлены все необходимые внутренние отделочные работы, подключены все коммуникации.
Это единственное отдельно стоящее здание Следственного управления при УВД в Санкт-Петербурге. Оно огорожено металлическим забором, оборудовано автоматическим шлагбаумом, системой контроля доступа в здание и внешними камерами видеонаблюдения.
Строительные смеси производства французской компании ParexLanko могут быть применены при строительстве, ремонте и воссоздании гидротехнических сооружений, в частности петербургской Дамбы, считает декан инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александр Альхименко. Смеси французской компании апробируются на современном оборудовании лабораторного центра СПбППУ, имеющего лицензию на сертификацию строительных материалов.
Как рассказал А.Альхименко на конференции «Инновационные технологии в строительстве и реставрации», СПбПУ и петербургское представительство ParexLanko представили свои предложения Дирекции по строительству Комплекса защитных сооружений (КЗС). Предполагается, что ответ от гидростроителей будет получен до августа 2010 г.
Напомним, строительство КЗС было начато еще в 1970-х гг. Часть сооружений первого этапа строительства было демонтировано, часть нуждается в ремонте. Новые конструкции петербургской дамбы также уже требуют обновления, сообщает заведующий кафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимир Бухарцев. Так, в своде тоннеля под судопропускником С-1 образовались высолы через трещины в бетоне, а в примыкающем к нему эвакуационном тоннеле образовались очаги коррозии и участки так называемого рака бетона.
По оценке В.Бухарцева, дефекты при строительстве тоннеля C-1 явились результатом нарушения технологических норм при производстве стройматериалов. Подобные дефекты обнаруживаются и на многих других сооружениях.
На напорных сооружениях применение клеевых материалов, создающих поверхностную пленку, неприемлемо, отмечает он. Для ликвидации дефектов необходимы составы, приникающие в глубь бетонной конструкции и обеспечивающие эффективное сопротивление фильтрационному воздействию, поясняет В.Бухарцев. По его сведениям, такие составы французского производства уже применялись в СССР на гидроузлах высокой мощности еще в конце 1970-х гг. Альтернативой могут служить смеси американского производства.