«Спок-Инжиниринг» строит на пр. Просвещения здание в 2 раза выше одобренного проекта
Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга выявила значительные отклонения от проекта при строительстве здания предприятия общественного питания на пр. Просвещения, уч. 1. Застройщик начал строительно-монтажные работы по бетонированию каркаса 4-го этажа, хотя изначально проектом было предусмотрено строительство 2-этажного объекта.
В отношении нарушителя было возбуждено дело об административном правонарушении, он привлечен к штрафу в 100 тысяч рублей. Строительные работы на объекте приостановлены до устранения нарушений.
С нарушениями также шло строительство школы на пр. Металлистов, д. 116, лит. А (генподрядчик - ООО «Строй-Ресурс»). В здании выявлены нарушения крепежа фасадов, а также узлов примыканий окон к стенам, что не соответствует проектной документации. Кроме того, на месте строительства не правильно велась исполнительная документация. Генподрядчик был привлечен к административной ответственности в виде штрафа в 50 тысяч рублей.
Итоговую проверку прошел жилой дом на пр. Непокоренных, д.49, лит. Б (заказчик – ООО «Торговый дом «Петербургский завод прецизионного станкостроения», генподрядчик – ООО «Сэтком»). Здание получило заключение о соответствии.
Строительные смеси производства французской компании ParexLanko могут быть применены при строительстве, ремонте и воссоздании гидротехнических сооружений, в частности петербургской Дамбы, считает декан инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александр Альхименко. Смеси французской компании апробируются на современном оборудовании лабораторного центра СПбППУ, имеющего лицензию на сертификацию строительных материалов.
Как рассказал А.Альхименко на конференции «Инновационные технологии в строительстве и реставрации», СПбПУ и петербургское представительство ParexLanko представили свои предложения Дирекции по строительству Комплекса защитных сооружений (КЗС). Предполагается, что ответ от гидростроителей будет получен до августа 2010 г.
Напомним, строительство КЗС было начато еще в 1970-х гг. Часть сооружений первого этапа строительства было демонтировано, часть нуждается в ремонте. Новые конструкции петербургской дамбы также уже требуют обновления, сообщает заведующий кафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимир Бухарцев. Так, в своде тоннеля под судопропускником С-1 образовались высолы через трещины в бетоне, а в примыкающем к нему эвакуационном тоннеле образовались очаги коррозии и участки так называемого рака бетона.
По оценке В.Бухарцева, дефекты при строительстве тоннеля C-1 явились результатом нарушения технологических норм при производстве стройматериалов. Подобные дефекты обнаруживаются и на многих других сооружениях.
На напорных сооружениях применение клеевых материалов, создающих поверхностную пленку, неприемлемо, отмечает он. Для ликвидации дефектов необходимы составы, приникающие в глубь бетонной конструкции и обеспечивающие эффективное сопротивление фильтрационному воздействию, поясняет В.Бухарцев. По его сведениям, такие составы французского производства уже применялись в СССР на гидроузлах высокой мощности еще в конце 1970-х гг. Альтернативой могут служить смеси американского производства.