Госдума одобрила льготы по налогу на имущество для портов, модернизирующих инфраструктуру
Госдума приняла в I чтении правительственный законопроект, предусматривающий налоговые преференции для морских, речных и воздушных портов, которые модернизируют находящиеся на их балансах объекты транспортной инфраструктуры. Соответствующие изменения предлагается внести в ст. 376 ч. 2 Налогового кодекса.
В частности, предлагается не включать в налогооблагаемую базу по налогу на имущество ту стоимость объектов, которая образовалась в результате модернизации и реконструкции судоходных гидротехнических сооружений, расположенных на внутренних водных путях РФ, портовых гидротехнических сооружений, сооружений инфраструктуры воздушного транспорта.
Предполагается, что эта норма будет действовать до 1 января 2025 г. Положение не применяется в отношении законченных капвложений, учтенных в балансовой стоимости объектов до 1 января 2010 г., передает ИА Интерфакс.
В Санкт-Петербурге сохраняется множество «нерасселенных» промзон, которые используются неэффективно и оказывают негативное влияние на привлекательность жилья в окружающих кварталах. Цены на жилье в Кировском районе и в левобережной части Невского района остаются низкими, несмотря на значительное сокращение промышленного загрязнения окружающей среды, отметил заместитель гендиректора АН «Бекар» Леонид Сандалов на круглом столе «Мифы и реальность об экологии Санкт-Петербурга: в каких районах хорошо жить».
Он напомнил, что многие предприятия в «старых промзонах» получают основной доход не от производственной деятельности, а от аренды помещений. В период кризиса к аренде помещений на «полупроизводственных» территориях интерес повысился, поскольку часть арендаторов предпочла их площадям в бизнес-центрах. В результате заинтересованность владельцев «полупроизводств» к переезду на окраины города уменьшилась.
Не способствует переезду предприятий и дефицит инвестиционных средств. Отсутствие привлекательных инвестиционных предложений тормозит, в частности, редевелопмент территорий вдоль Выборгской наб., а также препятствует реализации таких проектов, как комплексная реконструкция территории станции Московская-товарная и прилегающей территории между Обводным каналом и Миргородской ул.
Кризис «притормозил» также проекты строительства новых магистралей, предназначенных для грузового транспорта. В результате на вторичном рынке остается низким спрос на жилье на наб. Обводного канала. Различие в ценах предложения в Семенцах на набережной и на расстоянии квартала от нее отличается на 30%, отмечает Л.Сандалов.