Эксперт: Целесообразно создание ГЧП в сфере добычи камня для строительства
Как заявил на пресс-конференции в АБН руководитель геологической группы ФГУП «Севзапгеология» Алексей Ващенок, для улучшения эстетики и повышения качества отделочных стройматериалов необходимо вмешательство государственных структур регионов Северо-Запада в добычу и обогащение нерудных материалов.
По его мнению, Это целесообразно, по его мнению, и для снижения себестоимости строительства, и в интересах импортозамещения, и для создания новых рабочих мест в горнодобывающей отрасли. В частности, софинансирование строительства дробильных и экспериментально-обогатительных заводов могло бы включаться в региональные целевые программы.
По данным гендиректора предприятия Александра Луханина, только в Медвежьегорском районе Карелии, помимо Шайдомского месторождения, имеется еще 17 перспективных площадок, где могут добываться разнообразные минералы для использования в строительстве.
Строительные смеси производства французской компании ParexLanko могут быть применены при строительстве, ремонте и воссоздании гидротехнических сооружений, в частности петербургской Дамбы, считает декан инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александр Альхименко. Смеси французской компании апробируются на современном оборудовании лабораторного центра СПбППУ, имеющего лицензию на сертификацию строительных материалов.
Как рассказал А.Альхименко на конференции «Инновационные технологии в строительстве и реставрации», СПбПУ и петербургское представительство ParexLanko представили свои предложения Дирекции по строительству Комплекса защитных сооружений (КЗС). Предполагается, что ответ от гидростроителей будет получен до августа 2010 г.
Напомним, строительство КЗС было начато еще в 1970-х гг. Часть сооружений первого этапа строительства было демонтировано, часть нуждается в ремонте. Новые конструкции петербургской дамбы также уже требуют обновления, сообщает заведующий кафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимир Бухарцев. Так, в своде тоннеля под судопропускником С-1 образовались высолы через трещины в бетоне, а в примыкающем к нему эвакуационном тоннеле образовались очаги коррозии и участки так называемого рака бетона.
По оценке В.Бухарцева, дефекты при строительстве тоннеля C-1 явились результатом нарушения технологических норм при производстве стройматериалов. Подобные дефекты обнаруживаются и на многих других сооружениях.
На напорных сооружениях применение клеевых материалов, создающих поверхностную пленку, неприемлемо, отмечает он. Для ликвидации дефектов необходимы составы, приникающие в глубь бетонной конструкции и обеспечивающие эффективное сопротивление фильтрационному воздействию, поясняет В.Бухарцев. По его сведениям, такие составы французского производства уже применялись в СССР на гидроузлах высокой мощности еще в конце 1970-х гг. Альтернативой могут служить смеси американского производства.