Минобороны выставило на торги два исторических здания в Петербурге
Министр обороны подписал приказы о продаже на торгах двух расположенных в Петербурге памятников регионального значения. Аукционы по ним назначены на 16 июля, пишут «Ведомости».
Бывший особняк инженера Сергея Чаева на наб. р. Малая Невка, 16-18 лит. Х и Ю (Каменный остров), выставлен по стартовой цене в 342,2 млн. рублей. Общая площадь двух нежилых зданий – около 2100 кв. м, участка под ними – 1,7 га.
Стартовая цена здания бывшего Офицерского собрания лейб-гвардии Финляндского полка, расположенного на 18-й линии В.О., 5 – 141,6 млн. руб. Лот состоит из нежилого здания площадью 1800 кв. м и участка площадью 3000 кв. м.
Если на торги будет подана одна заявка, их признают несостоявшимися, с единственным покупателем договор купли-продажи заключен не будет, в этом случае объекты выставят на торги повторно, сообщил сотрудник управления госзаказа Минобороны.
Стартовая цена лота на наб. Малой Невки близка к рыночной, на торгах она может увеличиться до 400 млн. рублей, полагает директор по консалтингу и оценке NAI Becar Игорь Лучков.
Учитывая местоположение и большую территорию под застройку, участок подходит для элитного жилья, лот могут приобрести и для частной застройки, которая там очень развита, возможно и строительство гостиницы высокого класса, говорит он. На Каменном острове имеет смысл создавать только элитную жилую недвижимость, согласен директор по профессиональной деятельности Knight Frank St. Petersburg Николай Пашков.
Оба эксперта полагают, что стартовая стоимость объекта на 18-й линии В.О. завышена. Рыночная стоимость здания составляет порядка 110 млн. рублей, считает И.Лучков. Объект лучше всего подойдет под офис, считает он.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.