Сложность согласования горных работ снижает интерес строительных компаний к добыче камня
Сложность бюрократических процедур – одна из причин, по которым строители предпочитают не строить собственные производства по добыче отделочного камня, а закупать его за границей. Такое мнение высказал АСН-инфо старший геолог ФГУП «Севзапгеология» Сергей Филонов.
Вопреки объявленной на высоком уровне дебюрократизации в сфере получения разрешений на строительство, в горнодобывающей отрасли с 2003 г. этот процесс только усложняется. «На разработку проекта вместе с получением всех согласований теперь требуется 3,5-4 года», - говорит С.Филонов.
По его оценке, сроки получения разрешения на постройку объекта, связанного с недропользованием, после принятия Градостроительного, Земельного и Лесного кодексов увеличились в 4 раза. При этом все согласования требуется проходить последовательно.
Провозглашенный «метод одного окна» относится только к экспертизе, подчеркивает С.Филонов. После нее требуется получить визу Центральной комиссии по разработке недр, Комиссии по согласованию, Ростехнадзора, получить землеотвод, завизировать акт выдачи земельного участка, заключить договор на аренду.
Для успешной реализации проектов высокоскоростного сообщения необходимо развивать двухуровневую систему переездов. Об этом заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин на совещании по вопросам организации пригородных перевозок и развития высокоскоростного сообщения.
По его словам, уже существуют успешные программы развития подобной транспортной инфраструктуры. В частности, правительством Московской области совместно с Федеральным дорожным агентством и ОАО «РЖД» было подписано 3-стороннее соглашение о сотрудничестве в области строительства путепроводов на территории региона.
Этот документ предусматривает поэтапное строительство путепроводов в местах пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог федерального и регионального значения в 2006-2015 г. Соглашением предусмотрено строительство 28 путепроводов, из которых к настоящему времени построены 2 – в Климовске (2008 г.) и Подольске (2009 г.).
Другие регионы пока не заключали с ОАО «РЖД» документов по развитию инфраструктуры в местах пересечения автомобильных, пешеходных и железнодорожных путей, строительству путепроводов и пешеходных мостов/тоннелей.
Участники совещания отметили необходимость софинансирования подобных проектов и со стороны федерального центра. В частности, была поддержана инициатива ОАО «РЖД» по разработке специальной ФЦП «Переезды России», предусматривающей софинансирование содержания железнодорожных переездов, оснащение их техническими средствами защиты, строительство новых переездов с развязками в разных уровнях, сообщает пресс-служба компании.