Сложность согласования горных работ снижает интерес строительных компаний к добыче камня
Сложность бюрократических процедур – одна из причин, по которым строители предпочитают не строить собственные производства по добыче отделочного камня, а закупать его за границей. Такое мнение высказал АСН-инфо старший геолог ФГУП «Севзапгеология» Сергей Филонов.
Вопреки объявленной на высоком уровне дебюрократизации в сфере получения разрешений на строительство, в горнодобывающей отрасли с 2003 г. этот процесс только усложняется. «На разработку проекта вместе с получением всех согласований теперь требуется 3,5-4 года», - говорит С.Филонов.
По его оценке, сроки получения разрешения на постройку объекта, связанного с недропользованием, после принятия Градостроительного, Земельного и Лесного кодексов увеличились в 4 раза. При этом все согласования требуется проходить последовательно.
Провозглашенный «метод одного окна» относится только к экспертизе, подчеркивает С.Филонов. После нее требуется получить визу Центральной комиссии по разработке недр, Комиссии по согласованию, Ростехнадзора, получить землеотвод, завизировать акт выдачи земельного участка, заключить договор на аренду.
Строительные смеси производства французской компании ParexLanko могут быть применены при строительстве, ремонте и воссоздании гидротехнических сооружений, в частности петербургской Дамбы, считает декан инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александр Альхименко. Смеси французской компании апробируются на современном оборудовании лабораторного центра СПбППУ, имеющего лицензию на сертификацию строительных материалов.
Как рассказал А.Альхименко на конференции «Инновационные технологии в строительстве и реставрации», СПбПУ и петербургское представительство ParexLanko представили свои предложения Дирекции по строительству Комплекса защитных сооружений (КЗС). Предполагается, что ответ от гидростроителей будет получен до августа 2010 г.
Напомним, строительство КЗС было начато еще в 1970-х гг. Часть сооружений первого этапа строительства было демонтировано, часть нуждается в ремонте. Новые конструкции петербургской дамбы также уже требуют обновления, сообщает заведующий кафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимир Бухарцев. Так, в своде тоннеля под судопропускником С-1 образовались высолы через трещины в бетоне, а в примыкающем к нему эвакуационном тоннеле образовались очаги коррозии и участки так называемого рака бетона.
По оценке В.Бухарцева, дефекты при строительстве тоннеля C-1 явились результатом нарушения технологических норм при производстве стройматериалов. Подобные дефекты обнаруживаются и на многих других сооружениях.
На напорных сооружениях применение клеевых материалов, создающих поверхностную пленку, неприемлемо, отмечает он. Для ликвидации дефектов необходимы составы, приникающие в глубь бетонной конструкции и обеспечивающие эффективное сопротивление фильтрационному воздействию, поясняет В.Бухарцев. По его сведениям, такие составы французского производства уже применялись в СССР на гидроузлах высокой мощности еще в конце 1970-х гг. Альтернативой могут служить смеси американского производства.