В Москве начинается снос торговых рядов Черкизовского рынка
В Москве начинается подготовка к сносу Черкизовского рынка, сообщил префект ВАО Николай Евтихиев.
«Под снос пойдут торговые ряды ООО «КБФ АСТ», расположенные по адресу: Сиреневый бульвар, влад. 2Б и 2В. Это 2 ангара, под крышей которых располагались торговые точки, занимающие общую площадь 20 тысяч кв. м, - сказал он. - Одновременно с этим начнется снос объектов, принадлежащих ООО «АСТ-ТрансСервис», расположенных на 290-м проектируемом проезде. Под ковш экскаватора пойдут автомойка, склады и кафе».
Префект напомнил, что в отношении всех собственников имеется вступившее в силу решение Арбитражного суда Москвы. Собственникам было предписано самостоятельно демонтировать незаконно возведенные строения. «Однако в случае, если они игнорируют судебные решения, за префектурой остается право ликвидировать самострой, а затраченные на это средства будут взысканы с нерадивых застройщиков в судебном порядке», - сказал он, напомнив, что в принудительном порядке уже было снесено несколько строений: кафе, ангаров и магазинов.
Напомним, Черкизовский рынок был закрыт 29 июня 2009 г. Это решение было закреплено специальным постановлением правительства города 20 октября 2009 г., передает ИА Интерфакс.
В Санкт-Петербурге сохраняется множество «нерасселенных» промзон, которые используются неэффективно и оказывают негативное влияние на привлекательность жилья в окружающих кварталах. Цены на жилье в Кировском районе и в левобережной части Невского района остаются низкими, несмотря на значительное сокращение промышленного загрязнения окружающей среды, отметил заместитель гендиректора АН «Бекар» Леонид Сандалов на круглом столе «Мифы и реальность об экологии Санкт-Петербурга: в каких районах хорошо жить».
Он напомнил, что многие предприятия в «старых промзонах» получают основной доход не от производственной деятельности, а от аренды помещений. В период кризиса к аренде помещений на «полупроизводственных» территориях интерес повысился, поскольку часть арендаторов предпочла их площадям в бизнес-центрах. В результате заинтересованность владельцев «полупроизводств» к переезду на окраины города уменьшилась.
Не способствует переезду предприятий и дефицит инвестиционных средств. Отсутствие привлекательных инвестиционных предложений тормозит, в частности, редевелопмент территорий вдоль Выборгской наб., а также препятствует реализации таких проектов, как комплексная реконструкция территории станции Московская-товарная и прилегающей территории между Обводным каналом и Миргородской ул.
Кризис «притормозил» также проекты строительства новых магистралей, предназначенных для грузового транспорта. В результате на вторичном рынке остается низким спрос на жилье на наб. Обводного канала. Различие в ценах предложения в Семенцах на набережной и на расстоянии квартала от нее отличается на 30%, отмечает Л.Сандалов.