Альтернатива Черкизону может появиться в Ленинском районе Подмосковья
На участке площадью 130 га рядом с дер. Коробово в Ленинском районе Подмосковья планируется построить многофункциональный комплекс, который будет включать в себя в том числе и центр оптовой торговли, рассказал председатель правления Российско-китайского центра торгово-экономического сотрудничества Сергей Санакоев, который является стратегическим партнером проекта, пишут «Ведомости».
По его словам, общая площадь объекта – около 600 тысяч кв. м, а объем инвестиций – около 600 млн. долларов. На сайте проекта говорится о более грандиозных планах: 500 тысяч кв. м займут торгово-логистические склады, торговые ряды оптовой торговли – 300 тысяч кв. м. Участники проекта с февраля 2010 г. занимаются привлечением китайских партнеров – и инвесторов, и арендаторов.
Инвестор проекта – компания «Р1» - планирует выйти на площадку в ближайшие месяцы, утверждает С.Санакоев. На I этапе будет создан универсальный оптово-розничный центр товаров народного потребления общей площадью 260 тысяч кв. м с возможностью размещения крупногабаритных грузов.
Представитель «Р1» сказал, что окончательная концепция проекта пока не утверждена. Источники говорят, что «Р1» связана с концерном «Росэнергомаш».
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.